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行云智能辅助驾驶免费送！帕萨特Pro/途观L Pro双11权益加码

Tue, 10 Nov 2026 08:39:20 +0800

【太平洋汽车汽车动态】即日起至2026年11月16日，上汽大众途帕家族开启双11限时宠粉活动，帕萨特、帕萨特Pro、途观L、途观L Pro 四款车型同步放出购车权益，至高2000元11.11狂欢宠粉券、至高12000元增换购补贴上线，同时提供多种灵活金融方案，降低用户购车门槛。（* 详情请洽上汽大众授权经销商）

　　外观方面，帕萨特Pro 采用全新家族化设计语言，大尺寸点阵式格栅搭配犀利灯组，车身线条流畅舒展，兼顾商务沉稳与运动气质；在权益方面，帕萨特Pro 2027款一口价13.99万元起，300TSI限牌城市增换购补贴12000元，非限牌城市10000元；380TSI限牌城市10000元，非限牌城市8000元，还可领取2000元宠粉券。

　　帕萨特2026出众款延续经典商务轿车造型，造型大气稳重。在权益上享受5000元以旧换新补贴，可领1500元宠粉券。

　　SUV阵营的途观L Pro拥有先锋化前脸设计，发光车标、立体灯组提升科技氛围，车身线条硬朗，兼顾城市审美与家用属性；在权益上，2027款限时置换14.99万元起，限牌城市补贴10000元，非限牌城市8000元，可领2000元宠粉券。

　　途观L出众款造型成熟，是家庭用户熟悉的经典SUV样式。四款车型覆盖中型轿车、中型SUV两大主流品类，满足商务、家用等不同场景需求。在权益上是限牌城市补贴7000元，非限牌城市5000元，搭配1500元宠粉券。

　　途帕家族是上汽大众的销量支柱，帕萨特系列累计销量突破400万辆，途观家族累计销量超330万辆，拥有庞大用户基础。本次双11活动力度不小，除了现金补贴、金融政策，高配版本还免费赠送行云高阶智驾，把以往需要选装的功能直接给到消费者。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

奔驰S级墨版报价154万起欢迎试乘试驾

Tue, 10 Nov 2026 07:44:53 +0800

近日，为回馈新老客户，四川腾达东远名车店内举行团购促销活动，奔驰S级墨版部分车型限时降价促销，最高可优惠6万元。活动车辆有限，先到先得，报名或电话咨询可获取活动底价，详情见下表：

奔驰S级墨版本店最新报价及优惠（售四川）
车型	指导价	本店价	优惠金额
2022款 S450 四驱长轴	159.80万	153.80万	6.00万
2021款 S450 四驱长轴	159.80万	153.80万	6.00万
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

奔驰S级墨版

九赴进博会！丰田这个全勤生靠什么实现“同行共创”？

Mon, 09 Nov 2026 21:37:03 +0800

当第九届进博会如期拉开帷幕，汽车品牌名副其实的“全勤生”——丰田汽车，自首届进博会起连续九年赴约上海，每一次参展，都不只是简单把展品搬上展台，而是九年里不断交出贴合中国市场思考的新答卷。

本届进博会，丰田汽车以“with China, for China 同行·共创”为主题，搭建起“经典车型传承”“汽车文化共创”“本土化共生”三大展示板块，熠熠生辉的展车、前沿的能源技术，未来发展的沙盘巧妙衔接，生动诠释着六十多年来丰田和中国经济相伴发展的故事。而九年坚守进博舞台，变化的是年年迭代的展品阵容，不变的是扎根中国、与本土用户和伙伴携手前行的核心思路。

本土化不是口号，工厂建设交出硬核答卷

很多人会好奇，一家海外车企所说的本土化，究竟是怎样落地的？答案首先落在工厂建设的实际行动之上。继“立全球更中国”本土化战略发布之后，丰田在今年北京车展进一步明确“with China, for China”作为行动纲领，而雷克萨斯上海金山工厂，恰是这份战略落地最具代表性的佐证。这座雷克萨斯全球首座从零新建的专属工厂，同时定位为丰田集团全球最先进工厂，2025年2月正式签约，仅仅耗时约一年半就完成主体车间封顶，惊人的建设速度，既是中国基建效率的体现，同样也是丰田加速在华布局的决心。工厂占地约113万平方米，初期规划年产能10万辆，整车车间搭配电池工厂同步建设，未来这里将汇聚丰田全球造车经验，专为中国消费者打造顶级优质产品。不同于单纯追求产能规模，金山工厂从规划之初就定下“以人为本”的方向，秉持“Best in Town”理念，追求零碳洁净的生产环境，兼顾厂区与周边社区、自然环境的和谐共生。按照计划，工厂将于2027年秋季投产，雷克萨斯首款国产纯电车型也将从这里诞生，将成为丰田电动化、本土化进程中一座重要的里程碑。

穿越时光，经典车型沉淀跨越世代的用户口碑

造车的根基，离不开代代延续的匠心传承，历久弥新的经典车型则是最好的时间证言。今年国内九部门出台经典车相关利好政策，推动经典车流通、展览，丰富汽车后市场，也让无数车迷的情怀被点燃。本次展台之上，卡罗拉与皇冠两款车型的亮相，就直接勾起几代人的记忆。诞生于1966年的卡罗拉，今年迎来60周岁，历经十二代演化，全球累计销量突破5700万辆，行销150多个国家和地区，是当之无愧的“世界之车”“幸福之车”。而皇冠则承载着更早一批国内消费者对于豪华轿车的初代认知，1964年这部车作为丰田出口中国的代表车型进入市场。长久以来，“开不坏的丰田”这句民间评价，正是万千用户在长年用车过程中自发形成的口碑。六十余载相伴，超过2356万中国用户的选择，丰田汽车这份庞大的用户基数不是凭空而来，是一款款车型长年累月可靠性积累出来的、丰硕的信任成果，也是丰田汽车持续扎根的养分和底气。

今天的丰田早已不再是简单将海外车型引进国内，产品开发阶段就深度调研中国用户诉求。今年4月上市的全新一代雷克萨斯ES300h，在研发阶段就立足中国市场调研，根据国内消费者偏好配备专属配置；而全新一代ES纯电版本也蓄势待发，即将和中国用户见面。跨越燃油、混动、纯电不同动力路线，丰田始终坚持“制造更好的汽车”，依托统一的产品标准、严苛的安全验证体系，把可靠性贯穿产品全生命周期，这也是经典车型能够持续焕新的底层逻辑。

打破单向输出，汽车文化由用户与品牌一同塑造

随着汽车保有量的飞速提高，中国的汽车文化日益兴盛。对于丰田，汽车文化从来不是车企单向输出，而是品牌、车迷、本土伙伴的共创。这也是本次进博会丰田展台上又一大看点。依托TO YOU理念，丰田将中国作为创新源点，挖掘多元的出行需求。对于追求驾驶激情的硬核玩家，GR系列无疑是展台的焦点，GR YARIS由丰田章男以车手MORIZO的身份深度参与研发，同场展出的GR Yaris Rally2拉力赛车，更是驰骋全球拉力赛场的实力战将，把赛道之上的热血氛围直接带到进博会现场。

面向豪华越野爱好者，雷克萨斯LX OVERTRAIL 黑马藏金版带来不一样的审美表达，“骏马乘风·藏金于内”的设计思路，将东方克制美学融入硬派越野。至臻黑底色搭配哑光保护膜，细节处金色饰件点缀，座舱之内墨染梣木饰板烘托沉稳质感，方向盘徽章、头枕套装、智能香氛、纳米抗菌脚垫，每一处细节打磨，瞄准高端用户对于沉浸式豪华体验的追求。

洞察细分需求，多元产品覆盖国人差异化出行场景

面向更多元、细分的本土需求，多款和国内高校、合作伙伴联合开发的改装车型让人眼前一亮。bZ系列之下，广汽丰田铂智3X改装版联合华南理工大学重新设计，一汽丰田bZ5则采用创新调色凸显动感姿态，二者都是在中国首席工程师体制之下联合本土力量完成开发，跳出海外原型的固有框架，贴合国内审美。更让人感受到温度的，则是基于海艾士改装而来的适老化旅居车，称得上“移动的家”。分离式福祉升降座椅，实现电动轮椅和车内座椅顺畅转换；电动升顶拓展居住空间，同时搭载生命体征监测、AED除颤仪、一键报警等安全配置，照顾老年群体出游的安全诉求，让全家远行、祖孙相伴出游的梦想照进现实。

锚定零碳未来，能源技术携手本土伙伴持续突破

除了乘用车领域，面向零碳未来的能源方案同样是丰田多年参展进博会持续深耕的方向，氢能与储能技术连续多届在进博会释放新成果。49吨氢燃料电池牵引车，300kw额定功率适配重载干线物流；额定功率110kw的分布式氢燃料电池发电机实现热电联供，综合能源利用率超90%；华丰燃料电池TL Power150拥有3万小时超长耐久，支撑氢能重卡稳定运行。更值得一提的是全球首次亮相、丰田联合清华大学研发的镍氢电池储能系统，水系电解液规避热失控风险，高倍率充放适配电厂调频场景，预计2027年底落地火电厂，配合采用SWEEP电池管控技术的工商业锂电池储能系统，覆盖工厂、充电站等多元场景，构建多层次的储能解决方案。

回看九年进博之路，丰田每一次参展，其实都是一次对话：和中国政策对话、和本土合作伙伴对话、和千千万万普通车主对话。所谓“同行”，是六十余年时间长河里，品牌伴随国内汽车产业一同成长；所谓“共创”，不是把成熟方案直接照搬落地，而是扎根这片市场，倾听用户真实诉求，联合高校、产业链伙伴一起定义产品、打磨技术。

市场环境不断变化，电动化浪潮滚滚向前，用户的需求也日趋细分：有人痴迷经典老车的情怀，有人追逐赛道驾驶的激情，有人期待适合全家、长者出行的暖心座驾，整个社会也对低碳能源方案抱有更高期待。丰田想要做的，正是回应这种多样化期待。从金山工厂的建设落地，到联合国内高校共创改装车型，再到前沿储能技术的联合研发，行动早已说明：本土化不是一句口号，而是贯穿研发、生产、产品创新全链条的长期实践。

进博会是一扇窗口，透过这方展台我们能够看见，海外车企想要长久立足中国市场，最重要的就是跳出“外来者”思维，真正做到与这片土地共生。未来丰田还会继续推进本土化布局，持续打磨安心可靠的产品，和国内用户一同培育属于我们自己的汽车文化。移动出行的未来，从来不是一家企业独自书写，唯有并肩同行，携手共创，才能解锁更加自由、多元的出行图景。

车尚悟语：共生方能致远

真正的扎根，从来不是把产品简单“引进来”，而是深度下沉，与本土市场同频生长。丰田汽车在中国汽车产业发展形态下，从工厂共建、车型共创到技术联合攻坚，“同行”是姿态，“共创”才是答案。汽车产业的长远之路，终究是企业与用户、产业生态双向奔赴，共生方能致远。

2026款迈巴赫S580黑棕加版平行进口报价欢迎到店品鉴

Mon, 09 Nov 2026 21:35:04 +0800

梅赛德斯-迈巴赫旗下车型均有着相当强大的气场，因此，它成功吸引了不少成功人士的关注，对于追求豪华属性、商务属性的消费者来说，梅赛德斯-迈巴赫S级车型堪称是一款相当合适的选择。

26款迈巴赫S(配置|询价)580 4MATIC的造型也基本上和比它便宜接100万的迈巴赫S 480基本一致，不过前者采用了比较偏运动风格的大尺寸多辐条轮毂，而不是经典的“大饼”轮毂。

内饰方面，消费者已经非常熟悉，两块大尺寸的屏幕能够集结所有的配置和功能，同时大量的真皮和高端的镀铬装饰材料覆盖，中控区域集结了大量的钢琴烤漆材质，整体的高级感和豪华感展现的淋漓尽致，真皮方向盘采用了打孔工艺，整体的手感和舒适度非常突出

内饰大面积采用Nappa真皮包裹+实木装饰，典雅又不失时尚感，配备12.3英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，支持多屏互联功能，用户可以通过拖拽到屏幕显示的相应座位处，对导航、视频或是音频等内容进行隔空分享。配备后排双独立行政座椅，配备独立腿托，保障了豪华舒适的乘坐体验。

尽管奔驰迈巴赫S级的价格很高，但还是有很多人愿意买它，图为山东一位老板花了185万买的奔驰迈巴赫S480，据悉这是一辆2026款奔驰迈巴赫S480 4MATIC，相比奔驰S级它更长，车长近5.5米，宽1.92米，高度1.51米，标准的大型高端商务轿车，搭载着一台3.0T排量最大367马力的L6引擎，匹配9AT变速箱，可以抗衡一众小钢炮。

全新迈巴赫S 580的内饰走的是科技路线，新车采用了三幅式的全新造型的方向盘，新车的中控台上采用了钢琴烤漆面板装饰，上面采用了多条横向的白色装饰条点缀。全新迈巴赫S 580采用了悬浮式的纵置大屏，液晶仪表采用了悬浮式的风格。

鸣谢车辆提供：四川腾达东远汽车销售有限公司
电话：19141366575 (同微信) 更多配置/报价信息可自行联系体验
地址：成都市金牛区蜀西路28号（庆红汽车）

新亚洲龙13.38万起，喜欢皇冠的，可考虑双擎版

Mon, 09 Nov 2026 08:42:07 +0800

同样是B级车，丰田亚洲龙不仅要面对姊妹车型凯美瑞的强力竞争，还得应对新能源市场的疯狂内卷。根据最新数据，亚洲龙近几个月销量均能达到八千多台，在一汽丰田的轿车市场中，除了卡罗拉就是亚洲龙了。如今，我们才能看到这款车继续更新。

近日，我们从官方获悉，一汽丰田2027款亚洲龙正式上市，共推出7款车型，官方指导价17.88万至23.68万元，限时权益价13.38万至19.18万元。

新车的指导价还算正常，和老款入门版保持一致，但权益价充满诱惑力，毕竟顶配都不到20万。不过仔细看配置详情就会发现，入门版纯粹是“卖发动机”的——配置表素得让人清醒，真正走量的还是中高配。

新车换上了类似丰田皇冠的前脸，大灯组和格栅的线条走向都带着皇冠的影子。喜欢皇冠的朋友可以考虑，前提是现款皇冠。车辆还提供后排隐私玻璃带遮阳帘、电动尾门，尾部则是全新设计的分体式尾灯，个人感觉不如现款一体式尾灯耐看，少了些整体感。

此外，新车虽然提供50W无线充电、抬头显示、车机支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink智能手机互联，但入门版的10.25英寸中控屏黑边也太明显了，放在2026年的B级车里，视觉观感确实有些落伍。

至于新车动力，燃油版搭载2.0L发动机，油电混动版搭载2.5L双擎系统，最大功率136kW。

对比如今新能源的插混和增程式动力，丰田这套成熟的双擎混动依然是不错的选择，不用充电、油耗稳定、可靠性经过市场验证。

第二代海豹07哪款值得买？不妨考虑尊贵型

Sat, 07 Nov 2026 08:39:50 +0800

【太平洋汽车汽车导购】比亚迪第二代海豹07正式上市，推出插混和纯电共5款车型，售13.99-17.29万元，超级置换价13.59-16.89万元。新车车长5080mm，轴距2960mm，首搭云辇‑M智能磁流变车身控制系统，纯电版搭载闪充技术与第二代刀片电池，最高775km CLTC纯电续航，零百加速5秒级；插混版插混专用1.5T高效发动机，CLTC纯电续航330km。

　　那么第二代海豹07这5款车型应该怎么选？本篇文章就为大家梳理清楚，提供建议。

直入主题，第二代海豹07应该怎么选

1.5T 330KM尊享型官方售价：13.99万元

　　1.5T 330KM尊享型搭载插混专用1.5T高效发动机（115kW/225N·m）与160kW前电机组成的EHS电混系统，0-100km/h加速7.7秒，最高车速190km/h。电池容量38kWh，CLTC纯电续驶里程330km，NEDC亏电油耗3.3L/100km。配置上拥有云辇-C智能阻尼车身控制系统、高速爆胎稳行系统，以及智能座舱高阶版-DiLink 100、15.6英寸中控屏、全高清全景影像、哨兵模式、千里眼等超百项配置。若预算有限、看重低油耗和长续航的家用用户，这款入门车型值得考虑。

1.5T 330KM尊贵型官方售价：14.99万元

　　330KM尊贵型相比入门的330KM尊享型差价1万元，三电与底盘参数和尊享型完全一致，主要差异集中在智能驾驶和舒适配置。例如尊贵型新增天神之眼C辅助驾驶，并可选装天神之眼B辅助驾驶激光版。同时升级主驾座椅8向电动调节并带位置记忆、前排中间气囊、智慧生态屏、多色内饰氛围灯、高亮迎宾光毯、后排隐私玻璃等，轮毂同步升级为19英寸。若对智驾和舒适便利有更高要求，尊贵型会是更到位的选择。

775KM尊享型官方售价：14.99万元

　　来到纯电版本，首先都采用后驱布局，后电机最大功率245kW、最大扭矩365N·m，0-100km/h加速5.5秒，最高车速240km/h。搭载第二代刀片电池，电池电量76.744kWh，CLTC综合工况纯电续驶里程775km，并配备160L前备箱和618L行李箱，空间利用率更高。在配置方面，775KM尊享型拥有云辇-C智能阻尼车身控制系统、高速爆胎稳行系统等配置，和上面说到330KM尊享型配置表现没有太多差异。同时满足以纯电通勤为主、看重续航的朋友。

775KM尊贵型官方售价：15.99万元

　　775KM尊贵型比775KM尊享型贵1万元。主要是前者补齐了智能驾驶，新增天神之眼C辅助驾驶，支持高快领航、自适应巡航、拨杆变道、泊车辅助、AEB等，并可选装天神之眼B辅助驾驶激光版与城市领航辅助；底盘增加云辇预瞄系统。其次舒适配置同步升级，而且还升级19英寸轮毂。

775KM旗舰型官方售价：17.29万元

　　来到顶配车型，在配置上独享云辇-M智能磁流变车身控制系统，驾控质感进一步提升。座舱同样独享Devialet帝瓦雷品牌音响（20扬声器并带主驾头枕扬声器）、26英寸W-HUD抬头显示，以及主驾零重力座椅、主副驾座椅按摩和腿托、前后排座椅通风加热、智能冷暖冰箱、方向盘加热、后排隐私玻璃等越级舒适配置。如果对驾控质感和座舱体验有更高要求，旗舰型是最到位的选择。

　　点评：首先第二代海豹07两套动力怎么选？日常能纯电代步、长途不焦虑；EV版动力更强、续航更长，适合以纯电为主的用户。其次落实到具体车型，需要智驾和更舒适配置的用户，可在尊贵型做出选择，最关键是它只比尊享型贵1万元，这1万元落在主动安全和每天都会用到的辅助功能上是相当值得，也是第二代海豹07里最值得推荐的车型。其次预算充足、追求越级驾乘体验，则可直接考虑EV旗舰型。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

小鹏MONA L05的不一样，先从四个数字看起

Fri, 06 Nov 2026 21:25:40 +0800

10月29日，小鹏MONA L05上市，限时权益价13.98万元起，车长4870毫米，轴距2940毫米。

作为一台中型SUV，它没有靠“多一个座位”来强调家庭属性，而是把四个产品点放在最前面：87%得房率、804升前后备厢合计容积、41处储物、6千瓦外放电。

这四个数字如果不加解释，容易被看成又一份配置表。

但四者之间有先后：得房率决定每个座位坐得开不开阔，前后备厢决定全家人的东西装不装得下，储物和外放电决定每天用起来顺不顺手。

从静态乘坐空间，到装载能力，再到高频场景的细节，四个产品点共同说明大五座SUV该把成本花在哪里。

比例得体

87%的得房率，先要看清计算口径。汽车行业对“得房率”没有统一的强制计算标准，不同品牌各有算法。

L05的87%是品牌自定义比例，跨品牌比数字意义不大，更值得看的是比例背后那组能在展厅里用身体验证的绝对值。

前排头部空间1030毫米，坐垫长度555毫米；后排头部空间1010毫米，有效腿部空间1063毫米。

这组数字对应大五座SUV最基础、也容易被造型牺牲的地方：后排的头部和腿部，有没有为“坐直”和“舒展”留出余量。

L05的车顶线条没有为了溜背效果向下压后排，1米9的乘员在后排仍能获得较充裕的头部和腿部空间。2940毫米轴距和4870毫米车长，没有过多消耗在前后悬上，而是尽量让给乘员舱。

得房率说到底，是空间怎么分配。一台车的总尺寸是给定的，乘员舱占多少、机械占多少、造型占多少，彼此此消彼长。

L05把比例向乘员舱倾斜，五个座位都有相对均衡的乘坐空间，而不是某一排特别大。如果五个座位中有任何一个坐不舒服，“五座”就只是一个数字。

装载够用

坐得开之后，下一个问题是“东西往哪放”。L05给出的答案是804升的前后备厢合计容积，拆开来看，装载安排比总数更值得说。

后备厢常规容积702升，放倒后拓展至1913升。开口宽度1094毫米、内舱宽度1015毫米、纵深1015毫米，三个“一米”级尺寸意味着后备厢不是深而窄的竖井，而是接近正方形的实用空间，三台20英寸折叠自行车可以同时放入。

同价位里比较少见的，是102升前备厢被纳入整体设计。前备厢带排水孔，与座舱物理隔绝，湿的雨具、生鲜、沾泥的鞋子可以单独存放，不污染座舱环境。

L05把前备厢做成了702升后备厢之外的增量收纳模块，避免成为“有但不太用”的配置。

两个数字叠加，能支撑“5人9箱”的使用场景：五个人坐满，九个20英寸登机箱仍然有地方放。对于一台13.98万起的中型SUV而言，这样的装载能力在同价位里多出了一些余量。

同价位的零跑C10后备厢常规容积为510升，比亚迪宋Ultra约730升；L05后备厢常规容积702升，已高于零跑C10，略低于宋Ultra，若计入102升前备厢，合计804升，在满员满载时更从容。

装载系统的完整性，不取决于单一容积的大小，而取决于前舱和后舱有没有被当作一个整体来分配。L05的804升合计容积，是前后舱一起算的结果。

细节顺手

空间和装载先解决够不够用，储物解决顺不顺手。41处储物和6千瓦外放电，是L05产品点上离日常最近的两个地方。

41处储物中，舱内30处，包括后排10升抽屉、双层扶手台、9.3升扶手箱，以及22个拓展接口，覆盖5个四分之一英寸标准螺纹接口和8个磁吸点位。

点位多不多是一回事，更要看有没有对准家庭日常中真正高频出现的零碎物品：后排孩子的绘本和零食有没有抽屉可放，前排的手机、水杯、纸巾有没有固定的位置，露营的小件装备能不能通过螺纹接口和磁吸点位被稳妥地固定住。

这些位置安排得细，日常使用才不容易乱。

6千瓦外放电则把“顺手”从座舱延伸到车外。露营的电磁炉、投影仪、照明设备，都可以由L05承载。外放电不改变车辆作为交通工具的本质，但露营时电磁炉、投影仪、照明设备都能接上。

对一台定位年轻家庭的大五座SUV而言，外放电的功率和可用性，已经是购车时要看的一项。

连起来看

把四个产品点连起来看，L05对大五座的理解才完整：87%得房率说明“每个人坐得开不开阔”，804升前后备厢说明“全家人的东西装不装得下”，41处储物和6千瓦外放电说明“每一天用起来顺不顺手”。

四个点有先后：先坐得开，再装得下，最后是每天用起来顺不顺手。

这套顺序最后落到一个主张：在不增加座位的前提下，把五座做到让用户觉得不需要第三排。

从10万到50万，一文看懂国内VLA智驾车型

Fri, 06 Nov 2026 21:25:30 +0800

如果辅助驾驶是你选车的重要考量之一，那么2026年购车，“VLA”这个词你大概率绕不过去。

从去年下半年开始，VLA开始成为每一场智能驾驶发布会的必讲概念。

参考小鹏、理想等VLA核心玩家的说法，VLA是直通L4乃至物理AI的重要路径。

现在选智能车，当然要考虑一款车未来到底有多少可能性。

一套架构的上限，决定了你的车在未来三五年里还能进化到什么程度，这也是我们把VLA单独拿出来盘一盘的原因。

所以这一篇文章，我们盘点了国内目前采用了VLA方案的热门车型，以及我们有过的实际体验，来给大家选车提供参考。

需要说明的是，像极氪千里浩瀚G-ASD、奇瑞猎鹰900等方案，官方宣传中属于VLA与世界模型的混合架构，不是主打VLA概念，这里就不做详细统计了。

目前主打VLA方案的车企包括小鹏、理想、大众安徽和长城，车型价格带覆盖了10万级到50万级。

这其中，小鹏和理想搭载了国产大算力自研芯片，大众安徽则是用了小鹏的技术架构，长城采用的是元戎启行+英伟达的方案，各家功能范围均覆盖车位到车位。

01 到底是什么

VLA即Vison-Language-Action，视觉语言动作。

简单理解，它能够将看到的视觉信息转化为自然人类语言，最终再执行驾驶动作，让车像人一样，先“看懂”、再“想清楚”、最后“踩动作”。

要理解VLA的意义，可以先简单回顾智驾架构的三次迭代。

最早的模块化方案，把感知、预测、规划、控制拆成一个个独立模块，靠工程师手写规则串联，上限低、长尾场景无解；

2023年前后开始流行的“端到端”，用一个神经网络打通感知到控制，不再依赖手写规则，但本质上仍是一个“黑盒”——它能模仿人类开车，却未必理解为什么这么开。

VLA的不同之处，在于给模型装上了“语言”这个思考工具。

语言层让系统可以对场景进行推理：不只是识别出“前方有东西”，而是理解“那是一位抱着孩子的行人，可能会横穿”，再推理出“应该提前减速备刹”。

这种“看得懂、讲得出、做得到”的能力，正是行业把VLA视为通往L3、L4关键跳板的原因。

同时，VLA还顺手解决了一个体验问题：因为模型天然懂语言，语音控车、一句话改变驾驶行为变得顺理成章，比如一句“前面路口掉头”“找个车位停好”，系统能听懂并执行。

当然，都是VLA，每家的具体应用方案也各自不同。

理想利用3D ViT让模型直接认知三维立体世界，保留语言层作为“思考外骨骼”，系统甚至可以把自己的推理过程讲给用户听；

小鹏“拆掉语言的拐杖”，直接从“V”到“A”，所以小鹏称之为“第二代VLA”；

为长城提供方案的元戎启行，则重点强化语言层的思维链推理，把“防御性驾驶”作为训练的首要目标，还能看懂文字类引导牌这类需要“阅读理解”的场景。

关于技术方面的内容，我们此前的文章已经讨论过很多了：VLA与世界模型“血战”前夜：吵的是路线，抢的是话语权

2026年都要过去了，L3也近在眼前了，不管观点如何对立、方案如何高深，最终看得还是体验。

02 体验如何

小鹏第二代VLA、理想马赫VLA以及长城应用的元戎启行VLA，我们都体验过，下面就跟大家聊一聊。

先来看看小鹏：小鹏第二代VLA：看懂30秒后，哪里不一样了？

我们在广州测试小鹏第二代VLA时，最大的感受是“波澜不惊”。没有想象中惊险刺激的画面，很多潜藏风险被提前预判和解决。

因为小鹏第二代VLA目前这个版本最大的特点是可以往前记忆30秒，往后推理6秒，对齐时间、空间两大维度，用超长上下文去深度理解路况变化。

比如当一位怀抱孩童的妈妈从盲区突然横穿马路时，系统没有盲目地一脚踩死刹车，放过行人的同时，乘客在车内也没有被往前甩的糟糕体感。

正是因为懂，才能拿捏住那些细到发缝里的体验。

在地狱级难度的城中村大考中，系统会选择稍微贴着大货车箱体开，尽量避开行人和电瓶车。

因为大货车障碍明确，变化少，而行人、电瓶车意图模糊。看似剑走偏锋，实则行动果断，逻辑清晰。

另外，这版VLA 还能主动绕凹坑和散落的狭窄木条，能看懂这种“细枝末节”障碍物。

不过当时试的这一版仍然存在一些细节问题。

通过斑马线时，系统多次没有主动礼让行人，并且存在红绿灯前起步迟缓的问题，在基础题上丢了一些分，后面优化应该不是问题。

再来看看理想：近百万理想老车升级马赫VLA 2.0，这才是一键焕新？

我们9月份体验过OTA到8.6.0版本的2025款理想MEGA，虽然是Thor-U芯片的版本，但也足够说明理想马赫VLA的能力。

进入到陌生小区，系统可以自己出车位、找出口，园区漫游明显更成熟了，这无疑证明8.6.0版本对道路结构理解很深。

再举个例子，在面对对向来车、右侧又有静止两轮车时，理想MEGA直接从中间穿过去来完成会车。

这样的逻辑是先判断空间关系是否足够，再采取行动，而非简单退让，有一种反人类直觉的果断。

即使中途需要切换导航，领航辅助也没有掉线重开，连续性非常强。

最后再来说一说长城：为什么要给车植入语言模型？体验魏牌V9X双VLA找答案

我们开着魏牌蓝山测试过元戎启行IO4.0版本，这个版本对窄路通行和脱困能力有很大提升，表现惊艳亮眼。

过桥洞后转弯，空间狭窄的同时对向还有来车，尽管两侧空间局促，但系统通行意愿强烈，在保持安全合理距离区间内蠕行通过，完成度满分。

而当左前方有临停车占住前进空间时，系统也懂得先倒车拉出空间，再继续通行，逻辑难以挑剔。

但是有些遗憾的，右边是沟壑，系统最终没有实际把握好通过空间，会思考但执行上还需要优化。

03 选购建议

聊完体验，回到最实际的问题：怎么选？我们按预算捋一遍。

预算10-15万：这个价位目前唯一能买到的VLA车型的品牌就是小鹏，想要完整的第二代VLA体验，直接选双图灵芯片的版本，15万以内能拿下，是这个价位智驾天花板级别的存在。

预算18-25万：选择开始丰富。小鹏胜在算力上限和迭代速度；与众08在限时权益价下18.99万元起，相当于用合资的价格买小鹏的智驾，还多了德系底盘和双腔空悬，适合看重行驶质感的家庭。

预算25-35万：这是VLA车型最密集的区间。小鹏适合对纯电和补能效率有要求的人；理想的家庭场景打磨最成熟，座舱和智驾的协同也最顺手；魏牌是其中唯一的插混选手，没有里程焦虑。

预算50万级：全新理想L9 Livis和新一代MEGA的硬件冗余是给未来L3乃至更高阶能力留的，买的是一个进化空间。

还有一条通用建议：选智驾车，本质是“买架构+买算力”。

同预算下，优先选芯片算力冗余大、并且有明确OTA路线的版本——VLA模型的进化速度以月为单位，远比换车周期快得多，今天的“够用”可能就是明天的“落后”。

总的来看，现阶段各家VLA的体验都不错。

无论是功能覆盖范围，还是驾驶行为逻辑，都能在实际生活中发挥很大的价值。

但开车的变量毕竟无数，在细节功能上，各家仍然都有很大的打磨空间。

04 写在最后

系统不仅得“看懂”世界，还得更深地理解车里的人，越是非逻辑的，越是挑战难度高。

另外即使都是VLA，这同一范式下，各家也有不同的解决方案，最终体验呈现出了一些不同的性格。

对于大家选车来说，这些不同性格很难靠参数表量化，只有通过真实体验才能有真切感受。

不过好的体验大家都是有共识的，各家车企还在为“共识”玩命奔跑，赛道很长，现在还只是热身而已。

岚图10月交付1.3万，前10月累计交付12.9万辆

Fri, 06 Nov 2026 08:54:56 +0800

盖世汽车讯日前，岚图汽车公布2026年10月交付数据。岚图当月交付新车13030辆，1至10月累计交付128511辆，同比增长13%。

据岚图汽车董事长卢放此前公开表述，在所有搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱的合作品牌中，岚图销量位居第二，这一排名体现岚图与华为的技术协同逐步落地。岚图追光、岚图FREE等主力车型搭载华为乾崑智驾系统，智能化配置成为岚图区别于东风系其他品牌的差异化卖点。

图片来源：岚图汽车

岚图是东风旗下高端新能源品牌，品牌2025年全年交付150169辆。市场传闻岚图2026年年度销量目标冲击18万辆，按照当前交付节奏，品牌具备冲刺目标的可能性。

东风汽车与Stellantis集团签署非约束性谅解备忘录，计划在欧洲组建合资公司，岚图品牌将作为双方合作的先行车型登陆欧洲市场，相关合作仍有待监管审批与最终落地。

岚图正在持续扩充产品矩阵，规划推出覆盖更多价位段的车型。在传统车企孵化的高端新能源品牌里，岚图增长速度处于中上区间。对比理想、问界等头部新能源品牌，岚图在大众品牌认知度、线下渠道覆盖层面仍存在差距。东风集团正依托华为技术合作、海外渠道布局等方式，持续推进岚图品牌市场化拓展。

星耀6EF能否在十万区间切块蛋糕，取决于“站”而非“车”

Fri, 06 Nov 2026 08:42:09 +0800

吉利银河星耀6EF的核心突破在于把甲醇从商用车和营运场景塞进了家用插混的油箱，且没有让用户付出明显的工程妥协代价。甲醇的“三难一腐”——压燃难、蒸发难、相溶难、腐蚀性高——在乘用车上的工程难度曾被多家国际车企搁置，吉利给出的方案是：20毫秒级燃料比例传感器配合AI闭环燃烧优化，让同一油箱内甲醇与汽油0—100%任意混加而不影响发动机工作状态；PHI预压高能点火与350bar高压直喷把冷启动边界推到近-40℃，耐醇合金与镀层方案把腐蚀代价控制在发动机物料成本增加约5000元的量级。从技术到量产的链条是通的，星耀6EF不是实验室展品，已有7000辆实车累计行驶8000万公里的路况验证打底。

经济账在醇站覆盖区域内确实成立。按M100甲醇试点终端价2.8—3.2元/L、馈电醇耗6.7L/100km计算，每公里燃料成本约0.18—0.20元，相较92号汽油每升8元以上的同级燃油车，每年2万公里可省约6000元。叠加230km纯电续航和7.68万元起的限时价，纸面参数在10万级家轿中具备攻击性。但账本的前提是“你加得到醇”——没有甲醇加注站，这台车退化为一台普通插混，为耐醇硬件多付出的成本几乎无法回本。

这正是星耀6EF市场前景的真正约束。吉利已建成超千座甲醇加注站，全国各类站点约1400余座，传统加油站改造单枪成本仅十几万元，扩张的边际成本不算高。但相较于覆盖全国的加油站与快速铺开的充电网络，醇站的密度仍然停留在“区域基础设施”而非“全国基础设施”的阶段。吉利自己的打法也印证了这一点：先以营运市场淬炼产品，已投放的6000台中超过5000台集中在东北三省网约车与出租车场景，依靠营运体系“少量定点补能”的特性绕开了家用场景对补能便利性的苛刻要求。沈阳工厂与辽宁省级推广方案、地方补贴的协同，进一步把初期市场锚定在北方寒冷区域，而非全国铺开。

在C端家用市场，星耀6EF面对的是一个竞争烈度极高的红海。同价位比亚迪秦L/海豹06 DM-i凭借成熟渠道和品牌惯性占据绝对主导，2026款秦L DM-i限时起售价已下探至9万元区间，纯电续航拉到210km，且不需要用户改变任何补能习惯。星耀6普通插混版本自身的销量走势也并不强劲，月销从上市初期的8700余辆回落至千辆级别，说明即便在吉利体系内，星耀6这一产品序列尚未建立起稳固的家用市场认知。EF版本要在家用市场破局，仅靠“每公里两毛”的区域性成本优势远远不够。

因此，星耀6EF的合理前景不在“取代插混”，而在“补位插混覆盖不到的场景”。北方寒冷地区纯电冬季体验折损严重，营运车辆对燃料成本极度敏感，醇站密度达到一定阈值的试点省份具备真实的场景适配性——这三类交集构成了它短中期最扎实的基本盘。若吉利能将醇站从“千座级”推进到“万座级”，并从辽宁、贵州等试点省份向更多北方省份复制，星耀6EF有机会在10万级家轿中切割出一个甲醇混动的细分品类。但在全国多数消费者“身边三公里找不到一个醇枪”的现实改变之前，它的市场天花板清晰可见：一台有技术纵深、有区域价值、但尚未具备全民普及条件的产品。它的成败，最终不取决于吉利还能把醇耗降多少，而取决于那根甲醇枪什么时候能像充电桩一样常见。