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比亚迪又降价2万!网友:坏了,它不会是想跟雅迪抢市场吧?
马达蛤2024-02-22【车辆买卖】65586人已围观
这么说吧,这就相当于把7部苹果15 Pro Max 512GB手机并排放在地上,它不仅能开能跑能充电,还能坐5个人,这么一想是不是瞬间觉得这车便宜到姥姥家了?
一看这价格,很多网友也开始“造梗”了。
网友A:合资车惊呼!今日降三万,明日降五万,然后得一夕安寝,起视四境,而秦兵又至矣。秦王扫六合,何为六合?合资车是也!
网友B:雅迪心想:坏了!再过两年,迪子这小子该不会就冲我来了吧?
网友C:小日子的小日子快过不下去了……
网友D:现在最慌的恐怕是小米吧?车子搞出来了,结果不敢定价了......
说一千道一万,还不是为了“降价保销量”,加速国内市场“油转电”的节奏嘛!要知道,隔壁的大众朗逸、日产轩逸依靠大幅降价,1月份拿到了3万台的销量战绩,而这次降价,就是对大众和日产的精准狙击,不得不说,这次比亚迪双雄出击,真的是“杀红眼”了。
原因很简单,因为比亚迪拥有“自主定价权”,它具备垂直整合、全产业链的优势,加上规模化效应,成本控制更加精准。说白了,从产品研发到车辆设计、生产制造,所有的技术都掌握在比亚迪自己手里,表面上看这是产品的“价格战”,实际上乃是全产业链的“体系战”!而如果要论新能源车全产业链,比亚迪是当之无愧的“一哥”。
想回答这个问题非常简单,把配置清单拉出来对比一下就清楚了,小编对比了指导价7.98万元的秦PLUS DM-i荣耀版和指导价9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版,结果是:两者无论是动力系统,还是各种配置,都是一模一样的!你可以理解为:车还是那台车,但是价格直接降了两万。
新能源车刚起步的时候,因为电池的成本高昂,所以同级别的新能源车确实要比汽油车更贵,而比亚迪的这次降价,也实现了——电比油低,DM插电式混动的价格,比燃油车的价格还要低,直接打破了行业僵局,这也将会巩固和加强了中国品牌在A级家轿市场的主导地位。
最后就是现实的问题,这对我们消费者有什么好处?首先,我们“坐山观虎斗”,车企内卷得越严重,车价就越便宜;其次,降价之后,秦PLUS和驱逐舰05价格比燃油车低,油耗也比燃油车省,7.3秒的加速也比燃油车快,可以说,比日系车更省油,比德系车更好开,对燃油车称得上是“降维打击”了吧?
Tags: 星舰 雷诺重返中国!_1 中国人保携手吉林宏利源汽车嘉年华 白酒
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