王传福VS马斯克！比亚迪能够“狂卷”特斯拉吗？,

比亚迪开年打响的这一枪，其他车企唯一的选择就是跟着调价，就算血亏也得硬撑，这是因为比亚迪全产业链自控的能力太可怕了，就算特斯拉也不是对手。动力电池、电机、电控系统不用多说，我们都知道是比亚迪自产，可特斯拉却是外购，其电机主要采购自台湾福田汽车和中科三环，电池主要来自松下和宁德时代，而电控系统则是来自比亚迪、思达半导体、松下等多个供应商。

实际上，自从比亚迪将旗下零部件事业部转化为子公司，并自主运营以来，这些统称为弗迪系零部件的公司已为比亚迪输出了各种零部件，不限于车用模具、车用照明这类非核心部件，还有像整车线束及配电、ADAS系统、被动安全系统、转向系统等关键部件。

要说特斯拉的优势，主要就在智能化软件方面，不过这并不能体现全产业链自控的实力，也就是说，对于新能源车企来说，谁能在硬件方面具备更强的自控能力，谁才更有机会在未来站在更高的位置。

进一步讲，从长远来看，比亚迪要比特斯拉更值得看好。比亚迪很可能凭借这样的全产业链自控优势，以及不断扩张的全球化产能布局，对特斯拉形成全面围堵，用低价优质的产品“狂卷”特斯拉。

01

特斯拉Model 2/Q的市场已经被提前封堵

马斯克已经宣布将推出售价2.5万美元的入门级车型，别管叫Model 2还是Model Q，按照当前汇率，这款车售价折合人民币不到18万元。国产后要比海外定价往往更低，15万买特斯拉也不是没有可能。

但现在比亚迪已把 秦PLUS DM-i的售价降到了不到8万元，秦PLUS EV的售价不到11万元。届时这款特斯拉的入门级车型即便国产，售价很可能还是远远高于比亚迪的产品。

现在不止是比亚迪，还有其它不少中国品牌同级车型也在跟进降价，这让还未问世的特斯拉Model 2/Q的市场已经被中国品牌团团围堵。

再说这款特斯拉入门新车，目前曝光出来的信息，车长只有157英寸，大约3988mm，比起秦PLUS小了一个级别。

按照特斯拉对成本的严格控制来看，如果这款特斯拉入门新车的产品力不怎么强的话，很可能会在国内一上市就遇冷。

02

全球产能布局不断扩容，全球范围冲击特斯拉

在中国车市比亚迪已是不折不扣的销冠，其实放眼海外，比亚迪依旧展现出了强大的竞争力。

过去一整年比亚迪实现了超24万辆的出口量，同比增长高达334%。目前，比亚迪的新能源汽车已涉足全球59个国家，在泰国、新加坡、巴西等市场，比亚迪已经成为新能源车销冠，在不少国家都比特斯拉卖得好。

除了出口，比亚迪还不忘持续扩展在海外的产能版图。

去年，比亚迪先后宣布在巴西、泰国、乌兹别克斯坦建厂，去年底又选定匈牙利，作为辐射欧洲市场的基地。最近，比亚迪正考虑在墨西哥设立新的电动汽车工厂，并以此为跳板进军美国市场。

要知道美国虽然是特斯拉最大的市场，但这完全是因为特斯拉在美国没有与之可匹敌的对手，在中国，比亚迪销量早就远超特斯拉，去年比亚迪以35.0%的份额高居第一，而特斯拉仅有7.8%，位居第二。

所以，如果比亚迪能够进入美国市场，凭借自身恐怖的全产业链自控能力，带来的价格优势，势必将对特斯拉形成巨大冲击。

根据美国-墨西哥-加拿大协定（USMCA），向美国出口电动汽车的企业在北美采购75%以上的零部件时可以享受免税优惠，所以比亚迪如果在墨西哥建厂，对于进军美国市场将是有着“天然”的优势。

由此不难看出，在墨西哥建立汽车工厂，将是比亚迪全球化战略中非常重要一步，这将进一步完善比亚迪的全球产能版图，并可实现与特斯拉在全球范围的同台竞争。

03

腾势N7磨刀霍霍砍向特斯拉Model 3/Y

比亚迪跟特斯拉的这场战役，其实已经打响。

除了提前对特斯拉Model 2/Q形成封堵，准备进军美国市场，在全球市场对特斯拉形成冲击外，比亚迪还正在对特斯拉主销车型Model 3和Model Y施加强大压力。

从腾势官方获悉，目前腾势N7已经拿出了高达5万元的现金优惠，综合优惠最高可享65000元补贴。

腾势N7作为比亚迪旗下高端品牌，官方售价30.18万-37.98万元，5万元现金优惠后，售价直接进入了特斯拉Model 3和Model Y的价格带。

从产品的角度来说，腾势N7在更多方面优于特斯拉Model Y，比如尺寸更大、续航更长、充电更快。

尤其充电方面，腾势N7搭载了全球首创的双枪超充技术，可实现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km，这是特斯拉现有车型无法做到的。

配置上腾势N7更是按着特斯拉来打，三块屏幕、AR-HUD这些都是标配，内饰用料更是触手可及的高级材质。底盘还采用了一套先进的智能底盘系统，能够自动调节悬挂高度和硬度，提升操控性能。零百加速依旧是3秒级。

产品力可匹敌Model Y，腾势N7售价现金大幅优惠后，吸引力自然大幅提升。2024年，Model Y将遇到腾势N7的强势挑战已是定局。

观点

低端市场被围堵，中高端市场遭遇缠斗，这很可能将是未来几年特斯拉将遭遇的来自比亚迪的“狂卷”。

但国内市场还不是最令特斯拉担忧的。

现在随着比亚迪在全球范围不断扩充产能，覆盖各大洲，必然也将凭借自身强大的全产业链自控优势，为全球用户输出质优价低的产品。

借助在全球范围不断提升的影响力，比亚迪很有可能在全球多个市场“狂卷”特斯拉，全力夺取主流消费市场。

对于特斯拉，这无异于釜底抽薪。对于马斯克，真可谓人算不如天算。

Tags： 塞纳 武汉车展 上汽大通 中国进口车销量跌至10年新低

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