全新一代马自达6加速引进国产，最迟2025年底前有望上市

印象中，从来没有一款车能像马自达6这么惹人关注，即便豪华品牌引入国产似乎也无此礼遇，哪怕江湖上传言马自达6要引入国产不下有五六年的光景，然而一次次落空，一次次期盼，都丝毫动摇不了外界对该款车的关爱之情。

近来，网上传出所谓全新一代马自达6的新车型的图片。有媒体报道称，新车或将命名为“Mazda 3e”，其定名形式也与全新一代马自达6车型较为相似（Mazda 6e），并可视为“小号马自达6”车型。据悉新车预计最快将于明年年内陆续推出，同级主要竞争对手包含了比亚迪秦PLUS、日产轩逸、大众朗逸等车型。

与其说这是“小号马自达6”，倒不如说其是马自达3车型更为恰当。从外观渲染图来看，马自达3更像一款现售车型昂克赛拉的下一代车型，其采用了全新溜背式运动轿跑设计风格，尾部提供了造型较为狭长的LED头灯组，辨识度极高，颇有马自达6的神韵与风采，也难怪被人称之为“小号马自达6”。另据海外媒体透露，新车尺寸方面也将迎来小幅提升，相比目前在售的马自达3车型更具张力，也更富动感及视觉冲击力。

在动力方面，全新一代马自达3预计将搭载2.5L插电式混合动力引擎，部分车型还将适配四驱系统。届时，新车或将首次推出纯电版车型，并提供单电机以及双电机车型供消费者选购，而后者的推出或将取代目前在售的Mazda 3 2.5T车型。

当然，也有人认为它就是全新一代马自达6。严格来说，它应该是马自达3昂克赛拉的下一代车型。从车标上“AXLA”就可以断定，与现售车型马自达“Axela”基本接近。虽然图片未必看出车身尺寸大小，但目测也就是A级车的级别，与马自达6的差异还是较大的。

马自达6对中国消费者而言，是一个时代的经典与记忆，是一种情怀的寄托与象征，其内涵与意义已远远超越一款车的自身价值，其在车市中扮演的角色深入人心，难以忘怀。

当然，马自达方面包括其在华唯一合资企业长安马自达官方，从未对外公布过任何有关全新一代马自达6的相关事宜，更遑论车型的具体细节。

不过，有一点应该可以断定，外界普遍猜测一旦引入，全新一代马自达6的国产化进程不仅包括设计理念的更新，还会涉及动力系统的全面革新。而且，全新一代马自达6或将更显运动且激进，与年轻消费者的购买喜好非常贴近。

此前，马自达对外表示2025年前推出3款新能源车。而全新一代马自达6纯电版或就是其中的一款全新车型。此外，马自达6还将推出增程版车型。

今年1月16日，长安汽车召开的全球伙伴大会上曝光了长安马自达内部代号为J90A、J90K的车型。

J90A已经由官方确定了是SUV，结合马自达在国内已注册了CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等SUV车型商标，可推测出J90A将会是其中一款。

另外的J90K很可能就是下一代马自达6，这由网上一份“长安马自达新能源乘用车-CD级轿车项目环境评价公示”和关于J90K的招标公告得到证实。

此前，长安马自达曾对J90K项目进行招标公示，而长安马自达对新能源乘用车-CD级轿车项目也进行过公示，其中包括纯电车型及增程式混合动力车型。由于CD级轿车与马自达6定位接近，因此J90K、CD级轿车项目大概率均为新一代马自达6。

种种信息显示，全新一代马自达6的车身尺寸将进行大幅升级，车身长度有望突破5米，轴距有望超过3米，相比阿特兹老款车型更具优势，达到C级或 D级轿车级别。新车尺寸或超同级竞争对手丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁以及大众帕萨特等车型。其国内年产能规划规划6万辆，其中增程式混动、纯电车型各为3万辆，项目投资10.6亿元。新车将成为马自达在国内首款搭载双动力的新能源车型。

另悉，作为马自达在华今年推出的重磅车型，其在华合资企业正对J90K项目展开全面部署，成立多个项目小组有序推进。

虽未经官方证实，目前尚不清楚全新一代马自达3何时导入国内，但全新一代马自达6倒是大概率于2025年底前引入国产并有望上市。

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