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2.9L油耗，9.98万元的秦L让合资绝望

马达蛤2024-06-04【车辆买卖】64102人已围观

5月28日晚，比亚迪第五代DM技术发布，与此同时秦L DM-i和海豹06 DM-i正式上市，网友们最关注的价格、续航、油耗也终于揭晓。

秦L DM-i和海豹06 DM-i均推出5个配置，售价区间为9.98万-13.98万元，拥有80km和120km两种纯电续航。

秦L DM-i和海豹06 DM-i的官方定位都是中型车，因此其对标对象也是凯美瑞、雅阁之流。因为此前秦L DM-i的预售价为12万元，以及对标对象等原因，大家对秦L DM-i的最终售价猜测也是在11万多-15万左右，没想到秦L DM-i的正式售价如此震撼，以A级车的价格来打中级车。先不论续航和油耗，就这个价格就足以给合资品牌燃油车一记沉重打击了。

一台车想定高价很简单，但是想做到低价并非易事，毕竟车企不是慈善机构，得赚钱。而比亚迪能一台车卖得这么便宜，让千千万万家庭享有用车生活，得归功于比亚迪打造的全套产业链。

出行局了解到，除了汽车轮胎和玻璃是因为比亚迪不愿意涉及制造之外，从IGBT车载芯片到发动机变速箱，到三电技术，以及一台车的2000多个零配件，比亚迪都能做到自给自足。没有中间商赚差价，这就是比亚迪车辆便宜的秘诀。

说完价格再来看到续航。

秦L DM-i将搭载由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，这套系统拥有比亚迪第五代DM-i混动技术，在这套技术的加持下，秦L DM-i的综合续航里程可以做到2100公里，官方亏电油耗2.9L/100公里。

不过在发布会上公布的众多媒体测试中，秦L平均油耗2.26/100公里，海豹06平均油耗为2.11L/100公里。

实测续航方面，秦L以及海豹06平均续航都跑到了2300公里，最长的甚至跑到了2500公里，比亚迪玩了一手反向虚标。

9.98万元的价格，2100+公里的续航，2.9L的亏电油耗，实在想不出同级别的合资车型用什么来竞争，我个人并不想吹嘘这些数据有多厉害，但秦L 和海豹06的价格和油耗，是实实在在地能够让更多的人开上新能源车，降低用车成本，避免等公交、挤地铁的烦恼。

具体看到技术方面，相比于现款DM-i技术（P1+P3的单挡串并联结构），新的混动系统主要变化是电机输出都经过了行星齿轮减速机构，然后新增了双离合器来控制动力流向。

秦L DM-i的1.5L发动机最大功率是74kW，这款发动机其实和此前的1.5L发动机是同源，但是在调校上进行了优化，动力输出更小了，但是热效率变得更高，达到了46.06%。与之相反的是秦L DM-i的电机功率变大了，电机最大功率现在有160kW。

至于为什么比亚迪会在动力分配上有所改变，出行局认为有两种原因。

首先是发动机功率下调热效率提升后，车辆无论是混动模式还是发动机模式的油耗都会有所降低，依靠这部分的调整，DM5.0系统才能将续航做到极致。

第二点则是基于用户使用场景的考虑。

大多数比亚迪DM-i车辆的消费者都很难用到纯发动机模式，拥有家充桩的普通消费者90%情况下都是在用纯电模式进行日常通勤，即便是长途高速也是用混动模式。发动机74kW的最大功率完全能够让秦L DM-i这台车在高速上有充沛的动力，以个人对比亚迪DM-i技术的了解来看，120km—130km左右的时速采用混合动力模式也不会出现动力不足的感知。当然，你要是非要开150km、160km的时速，那就没得聊了。

综合来看，这样的动力调配对于消费者来说是更好的，不过这样的做法也有很多人看来叫减配。

但出行局认为技术从来不是满身参数，而是有取有舍。

这台混动发动机取消了复杂的配气机构，放弃了低速工况下的直接驱动可能，把内燃机的工况集中于发电和高速直驱等少数几个工况，降低了最大功率，但是在实际的用车过程中，这样的调整却会让用户有更好的体验，以及更优的燃油经济性。

对于普通人来说，发动机并不需要集成特别多不明觉厉的技术，能让用户有更好体验的技术才叫好技术。

另外，秦L DM-i在底盘上相较秦PLUS可以说是有质的飞跃。

秦L DM-i用上了新的平台-P5平台，这是一个混动专用平台，融合了比亚迪DM和e平台3.0优点。