新款比亚迪海豚上市：起售价不变，低配版续航提升118公里

• 活力版，9.98万元
• 自由版，10.68万元
• 时尚版，11.38万元
• 骑士版，12.98万元

前三个版本的续航里程均为420公里，骑士版为520公里。

七月份的购车方案为首付五成、两年0息，置换补贴4000元，另有置换补贴的国补1.0万元（前提是需要报废符合标准的旧车）；其次则是常规的两年免车机流量费用、云服务费用，以及非营运车辆首任车主三电系统终身质保等。

新老款差异

2024款（老款）比亚迪海豚的活力版续航里程只有302公里，新款活力版提升至420公里，增加118公里的续航，实用性显然得到了大幅度的提升。自由版和时尚版售价下调0.6万元，骑士版的售价不变，但是续航里程也从401公里提升到520公里，所以新款的主要升级点是续航。

配置基本没有变化，依旧是骑士版配备L2级智能辅助驾驶系统，中、高配版本配备全景天幕和前排座椅加热与通风等功能，自由版和活力版没有这些配置。同时活力版作为低配版依旧使用四声道音响系统，钢制轮毂和普通倒车后视，配置方案延续了老款。

版本解析

新款比亚迪海豚的续航里程提升还是很有意义的，因为在其新款上市之前，10万元以内已经出现续航里程达到400~500公里的小型两厢车，比如五菱缤果和江淮钇为3；在这个阶段里的比亚迪海豚没有明显优势，能畅销相信与比亚迪的品牌热潮有关，但长此以往还是容易影响销量。反之，此次提升了续航则等于提升了产品竞争力，在10万元左右，这台车作为家用第二辆通勤车还是可以胜任的。

比亚迪海豚骑士版依旧不推荐选择，当然自己喜欢则另当别论。

普通版用的是70kW/180N·m的前置电机，加速性能中规中矩，与同级竞品处于一条标准线上，是普通代步车；而新款骑士版用的是更高功率的、150kW/310N·m的前置电机，性能还是比较强悍的，所以选择这个版本无疑是为了追求驾驶乐趣，但是它的前置前驱系统可玩性值得商榷。

高性能轿车普遍采用后驱，这是从燃油车时代里就约定俗成的；所以一般在有后驱车可选的前提下不建议选择前驱车，而上汽集团旗下的mg4 EV出海冠军版实际售价不足11万元，其采用的就是后置后驱系统，破百成绩是7.8秒。不过该版本的续航里程是415公里，低于新款比亚迪海豚骑士版105公里，所以更注重操控体验则建议选择MG4 EV，更注重续航里程并兼顾直线加速的高性能则可以考虑骑士版。

其次还有大众ID.3，该车也是后驱两厢车，性能与操控水平与MG4 EV相当，续航里程为450公里；不过它的起售价要12万元左右，所以续航略高一些也是合理的。

图1：MG4 EV

图2：大众ID.3

总结：

新款比亚迪海豚的低配版和旗舰版续航里程均有较大幅度提升，并且保持前麦弗逊、后四连杆式独立悬架不变，这一点还是可以给出好评的；如果准备购入车辆作为家用的第二辆车，并且以女司机用车为主的话，操控较为简单的前驱车反倒有一定优势，建议考虑活力版和自由版。

年轻的“潮玩派”司机则建议考虑后驱两厢车，在比亚迪的产品线里似乎也需要这样一台车，尺寸拉到紧凑级，用上150-200kW的电动机，打造出“后驱小钢炮”相信能获得两厢车更多的市场份额。

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