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比奔驰GLC和蔚来ES6便宜10万？极越01顶配太有诚意

马达蛤2024-09-07【二手车市】64501人已围观

单从价格层面来看，极越01简直是赢麻了。那么，从产品层面来说，极越01又表现如何呢？下面不妨让我们一起来看一看。

外观方面不用多说，三款车的长宽高相差无几，但得益于更动感、更有未来感的设计，极越01显然能给大家留下更深刻的第一印象。

比如更懂道路社交礼仪的智能交互大灯组，面对行人过马路可以主动切换远近光；比如科技感拉满的无把手电动感应门，可以实现8种开门方式和11种关门方式；比如个性化的后翼子板、电动尾翼，不仅降低风阻系数，还可以提升车辆稳定性和操控性……能够成为全球首个由中国设计力量创造的国际顶尖设计大奖三冠王车型，极越01的设计属实让人满意。

相比之下，奔驰GLC的设计虽然一如既往的大气，但如果没有奔驰车标加持的话，其设计已经很难从如今众多新车中脱颖而出。

而蔚来ES6中规中矩的设计，则依旧是依旧是以稳为主。不过，凸起的激光雷达虽然是身份的象征，却让人总觉得有些不协调。

坐进车内，极越01、奔驰GLC和蔚来ES6都让大家感受到了什么叫做入门即豪华，大面积软性材质包裹来的柔软，以及全面的配置，不论是日常家用还是商务接待，三款车都拿得出手。当然，目前如果考虑接待客户的话，奔驰GLC依旧是首选，问就是车标的魅力。

不过，对于理性的消费者来说，极越01的智能座舱和高阶智驾显然更胜一筹。不说35.6英寸3D无界一体大屏带来的强烈视觉冲击力，其可以随时化身游戏厅、KTV、观影厅、休息室等设计也是让人爱不释手。

重点是它不仅拥有8295芯片加持，拥有强大的拓展能力，这辆AI智驾中大型纯电suv还拥有最强大脑，用AI创造更自然的“本能式”人车交流体验，一说就懂，并且越聊越默契。

当然，在车机系统方面，蔚来ES6的表现也是可圈可点，像语音四区域唤醒识别、可见即可说、面部识别等一应俱全。唯有奔驰GLC在智能化方面稍微落伍，像语音分区唤醒识别只支持单区域，中控屏也才11.9英寸等等。

至于高阶智驾方面，极越01和蔚来ES6也是完胜奔驰GLC，毕竟奔驰GLC目前仅支持基础的L2级驾驶辅助功能，连车道居中保持、自动变道辅助都需要选装。反观极越01和蔚来ES6都可以实现点到点的高阶智驾，也都有遥控泊车等黑科技，而且极越01还多了记忆泊车等功能。

或许有小伙伴会问，采用激光雷达的蔚来ES6和基于百度 Apollo L4 自动驾驶打造的PPA高阶智能驾驶的极越01，谁的智能驾驶更好用？这点很难界定，毕竟二者的方向不同。但数据层面，百度Apollo已经有近1亿公里的行驶，且无重大事故，同时还有萝卜快跑无人车用实际行动佐证百度Apollo的可靠性与稳定性。

多说一句，极越01的安全性也是毋庸置疑，毕竟它已经先后拿下C-NCAP、C-ICAP和C-GCAP三大测试项目的全五星认证等荣誉。

Tags：商用车大众CEO承认：奥迪落后于竞争对手奥迪跑车

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