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埃安霸王龙轻松“拿捏”宋PLUS EV，到底凭的啥？

马达蛤2024-09-23【二手车市】66058人已围观

我们知道，伴随着纯电动汽车的热销，续航焦虑也成了许多纯电车主的心病。平时在市区还好，基本每条主干道都能找到充电桩，可一旦到了节假日开车自驾游，服务区的充电桩就瞬间爆满了。在续航方面，宋PLUS EV顶配版的续航（CLTC）达到了605km，采用了前置单电机布局，最大功率为160KW，最大扭矩330Nm。反观埃安霸王龙，这款车顶配续航（CLTC）为650km，最大功率为165KW，最大扭矩为240Nm。同时，埃安霸王龙次顶配车型的续航（CLTC）可达750km，在同级中并不常见。

说实话，市内行驶的话，两车的续航表现都是比较充裕的，按照每天30km左右的出行半径计算，半个月充电一次即可，便利性都不错。但区别在于高速场景，埃安霸王龙更充裕的续航表现，预留了更大的自由度。值得一提的是，埃安霸王龙520km长续航+3C快充，15分钟补能260km，续航补能无焦虑。“快广近”补能生态充电比加油方便。而反观宋Plus EV，同样续航里程，它比埃安霸王龙贵2万，充电速度更慢，还没有自家快充桩。

当前智能化早已是全球汽车市场的主流发展趋势，随着智能驾驶功能的不断完善，也成为车型在市场中的重要加分项。据新出行发布的用户购买新能源汽车决策调研一图显示，7成年轻用户表示买车看重智驾能力。在智驾方面，埃安霸王龙与宋PLUS EV存在巨大差异。

宋PLUS EV示意图

我们先来看宋PLUS EV这款车，是标准的L2级驾驶辅助，支持全速自适应巡航，内置高德地图。埃安霸王龙明显高出一个段位，搭载了一套名为ADiGO PILOT 的NDA无图智能驾驶系统，有着5个毫米波雷达、11个高清摄像头、以及新一代固态可变焦激光雷达的准L3级硬件。那埃安霸王龙智驾到底有多省心呢？这么说吧，在复杂的城区路况，埃安霸王龙也可以应付99%的场景，包括：在拥堵博弈变道、防撞避让变道、待转区左转，环岛通行、掉头等。尤其是拥堵的早晚高峰期，简直是为辛苦的打工人送了位驾驶经验丰富的“老司机”。

再进一步说，像埃安霸王龙搭载的这种先进的智能化技术，往往都是集中在30万以上新车车身上，而这次，埃安霸王龙直接将顶尖的智能化技术，普及到了19万以内的售价区间，这也足见它的诚意。

另外，在内部空间利用率上，埃安霸王龙拥有前排一键放倒功能，用户可以“一键秒变软包大床房”。用户通过车机系统或者语音指令，一键让前排座椅完全放倒，与二排连接，即可瞬间变出一个柔软舒适的“大床房”，使用起来非常方便，不用每张座椅每个角度自己调节。而相对之下，宋PLUS EV的座舱空间玩法则相对传统，软包覆盖度也算比较高，有设计感，但用料没有那么细致。

宋PLUS EV示意图

Tags：中国载人登月工程三菱汽车月球探测器奔腾b70

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