AUDI首款量产车来了！奥迪 E5 Sportback全球首发

[车讯 新车首发] 在上海车展前夕，“AUDI”的首款量产车：E5 sportback正式全球首发。这辆车是上汽和奥迪联手打造的全新品牌。不同于上汽奥迪现有的产品线，“AUDI”是一个独立的品牌，主打高端智能化体验，并且引领奥迪未来创新发展的鲜明旗帜。奥迪对这个计划可说是寄予厚望，毕竟项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）曾经说过：“如果能在中国成功，那就一定能在全球成功”，可见“AUDI”这个品牌对于奥迪品牌在全球布局中的重要性。该车由奥迪与上汽联合打造，针对中国市场研发，采用800V平台架构。据称该车型开发周期仅为18个月，不到传统奥迪车型开发周期的一半时间，相信此车已经让德国人彻底感受到所谓的“中国速度”。

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以下是奥迪 E5 Sportback的一些重点：

● AUDI Assistant ，在地化的动态交互设计，结合中国用户的使用习惯所打造的智能控制终端，并且结合现在最流行的“AI人工智慧功能”。

● 具备可OTA升级的驾驶辅助能力

● 外形由RS6的外形设计师操刀，灵感来自多款奥迪经典车型（TT、RS6、RSQ）

● 最高可输出570kW，双电机；0-100km/h加速只需要3.6秒

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外观

E5 Sportback量产车可说是非常像是非常接近当时的AUDI E(参数|询价)，最大限度的还原了概念车的神韵，不像有些量产车，和概念车看起来有几分相似，但是就像是隔天清晨看到昨晚的夜店妹妹，总有种比例或是宽窄失衡的感觉。它没有采用大家熟悉的奥迪四环标，车头与车尾均是AUDI英文标识。因为采用了夸张的环形LED灯组，这款车的车头具有很高的辨识度，矩形的大灯则隐藏在两侧。车顶具备一个激光雷达，预示着这辆车具备不错的智能驾驶能力。

本车车身尺寸为4870/1990/1460毫米，轴距为2950毫米，车型定位为B级纯电动Sportback车型。和现在动辄超过4.9米甚至5米的国产高级轿车相比，尺寸算是十分克制，但是又不会显得太过于小气。得益于全新智能数字平台，E5 Sportback的外形有种修长、饱满、低调中带点大胆的感觉。

车侧的最美妙的曲线莫过于翼子板的凸起，非常动感，但是不是那种利用很多锐利曲线打造出的复杂视觉感受，反而是使用了非常简洁的设计，仅仅使用一些弧形，就能够把车辆的气势撑起来，而且又不会让人觉得太过于复杂，整个外形十分干净。当然了，现在流行的隐藏式门把手、悬浮式车顶等受到欢迎的元素，必然也出现在车上。

车顶线条一直到C柱之后明显下垂，虽然这样会减少后备厢的收纳空间，但是却能营造出一种“猎装版高性能轿车”的视觉感受。后窗玻璃面积较小，上翘的腰线，令人感到这辆车的运动感受。

车尾和车头一样有看头。尾灯样式与前脸相呼应，AUDI标识也是可点亮的。说到灯光，奥迪在新能源时代，还是不愧灯厂的称号，这个灯组具备了许多灯光动态效果。

如果你曾经看过概念车“AUDI E”概念车，你会发现量产车的还原度不是一般的高，毕竟原来概念车的设计也已经成熟了。原本大家可能觉外国品牌的新能源车，在外形设计上会比较保守，但是这次在E5 Sportback上，能发现AUDI在设计上既保留了奥迪的穿透，又凸显了“AUDI”品牌的创新。

内饰

一进车内，就能看到尺寸非常夸张的大连屏，这和现在奥迪的惯用设计手法完全不同，比较像是目前国内流行的新势力设计手法。大量的木纹饰板让车内看起来充满温馨的感受，让人有种放松的感觉。

车辆的人机交互系统也是很符合国人的喜好，像是各种娱乐应用程序，或者是反应迅速的车机，最近的AI风潮，当然也吹到了E5 Sportback上。

动力架构

本车搭载的电池容量达到100kWh，满电状态下CLTC续航里程超过700公里。智能数字平台还采用了具备超快充电功能的800V架构：快充10分钟即可使续航里程增加370公里，官方0-100公里/小时加速时间为3.6秒，搭载前后双电机，依旧命名quattro。此外，车辆还将配备渐进式前轮转向、全轮转向以及空气悬架。

竞争对手

事实上，猎装车市场并不是非常大，毕竟真正有空间需要的消费者，会直接考虑SUV，而不是这个类型的猎装车型。而这个市场中，知名度最高的两款车，莫过于蔚来ET5T和前阵子刚上市的极氪007GT，不过，虽然它们同属中型轿车，但是价格差距十分巨大。007GT的价格，在这个级别中可能是一个爆炸性的存在，“堆料”可说是007GT的形容词之一，E5 Sportback能否成功打响第一枪，就得看定价了。

结论

奥迪E5 Sportback的外观内饰很大程度地做了许多本土化的改变，科技、简洁而且在智能化方面或许足够和目前的国产车相提并论。也许有人会认为这辆车的外形少了一点奥迪味，但是我必须得说，有时候还是要为了市场做出一些取舍。本次并没有披露太多的车辆功能，但我想应该能达到主流的水平，造型也是大众能够接受的样式，接下来，就看价格是不是能够吸引消费者进店看车了。（文/图 车讯 张立祥）

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