喧嚣时代的技术信仰:长城汽车为何选择最笨的路?

刹车失灵传闻满天飞，车企却把车送进实验室，用户反而更信了

最近网上有人讨论欧拉好猫(图片|配置|询价)刹车失灵的事情，这件事影响挺大，长城汽车没有马上发布声明，也没有找网红来引导舆论，而是直接安排车主到实验室测试车辆，检测结果显示车辆没有问题，是车主把油门踩到底了，刹车系统根本没有启动，这件事听起来简单，但在现在这个流量为王的时代，这种做法确实少见。

别家遇到这种情况，通常都会赶紧做个视频，说些重视用户体验之类的话，再找几个大V帮忙带节奏，但长城就不一样，他们偏要拿出数据来说话，长城内部有好几个实验室，研究三电系统已经十年了，不是临时抱佛脚做的，你质疑他们，他们就让你看实测数据，不玩虚的。

很多人搞不懂技术解释，就像之前讨论常压油箱，本来是个工程上的设计问题，却被说成企业在背后搞暗战，这次刹车的事情也一样，大家第一反应就是车坏了，没人去考虑自己有没有踩错，短视频平台一剪辑，15秒就制造出焦虑感，算法再推送一下，专业的长篇文章根本没人看。

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媒体这边也出了状况，现在那些汽车自媒体总爱拍车主哭哭啼啼，或是请专家来站台，却很少有人愿意把工程师请过来，拆开线束讲讲CAN总线怎么传递信号，其实老百姓不是不想搞懂这些，是根本没人给他们讲明白，平台也不鼓励这种内容，因为不够吸引眼球，广告商看了也不喜欢。

长城和那些新兴汽车品牌比起来，风格确实很不一样，新势力经常讲智能座舱、城市辅助驾驶，听上去挺高级的，长城却埋头研究电池包的安全、电机的散热效率，这些看起来不炫，但用起来更耐用，去年全国因为刹车设计问题召回的车不到百分之二，说明大多数车其实没问题，有车主说得好，电动车让人放心的是三大件扎实，不是APP界面多好看。

说实话，这种技术路线确实让人感到孤独，现在大家都在追求爆款产品，很少有人愿意花十年时间研究冷却系统，资本更喜欢快速回报，工程师在这样的环境里坚持下去有点难熬，但要说它没用也不对，真到关键时刻，还得靠这些看不见的细节来支撑。

有人觉得长城做事太死板，不会搞营销，但我认为它只是选了一条更慢的路，这条路不热闹，但走得更稳，用户一开始可能不太相信，等他们亲眼看到实测报告之后，反而心里更踏实，毕竟买车和买手机不一样，不能只看发布会上的宣传，得看这车长期开下来靠不靠谱。

说到底这件事，不是谁对谁错的问题，而是大家对可靠的理解变了，以前觉得车能开动就可以，现在需要数据和实验来证明，长城的做法不算聪明，但确实很实在，你可以说它老派，但不能说它没有诚意。

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