油电博弈：汽车市场的未来格局与分化之路

油电博弈：汽车市场的未来格局与分化之路

在汽车产业能源转型的关键阶段，燃油车与纯电动车的市场竞争已从 “政策驱动” 转向 “市场选择”。2025 年 10 月，中国新能源汽车渗透率首次突破 50%，燃油车则凭借降价红利实现止跌回升，这一数据标志着车市正式进入 “油电平分秋色” 的过渡期，而二者的长期前景却呈现出截然不同的分化轨迹。

凯迪拉克CT5 最低售价：19.99万起 最高降价：9.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.06 懂车实测空间·性能等 车友圈74万 车友热议 二手车9.38万起 | 641 辆

电车正以技术突破和市场扩张构建绝对优势。从市场规模来看，2025 年前 10 个月国内新能源车累计销量达 1092.9 万辆，市占率逼近 50%，其中纯电车型贡献超 60% 的份额，且全球市场中中国新能源车独占 68% 的份额，成为全球产业核心。技术迭代彻底消解了电车的核心痛点，800V 高压平台的普及让 “充电 10 分钟续航 400 公里” 成为主流，主流车型续航普遍突破 500 公里，高端车型更是达到 800 公里，叠加全国 980 万台充电桩的基建网络，续航与补能焦虑基本得到解决。

小米SU7 Ultra 最低售价：52.99万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.27 懂车实测空间·性能等 车友圈2.4万 车友热议 二手车33.80万起 | 113 辆

成本优势进一步巩固了电车的市场地位，家充谷电模式下百公里电费仅 5-8 元，用车成本比油车低 80%，且购置税减免政策延续至 2027 年，北京、上海等城市的新能源牌照福利持续释放吸引力。更重要的是，电车的智能化属性精准契合年轻群体需求，25-35 岁购车人群中 57% 选择纯电车型，15 万以上车型标配高阶智驾与多屏互联，使其从交通工具升级为 “轮上智能终端”。未来随着固态电池 2027 年量产，电车将彻底打破技术天花板，市场渗透率有望向 60% 大关迈进。

油车则退守细分市场，以性价比和场景优势维系生存。2025 年前 10 个月燃油车销量 923.7 万辆，同比逆势增长 8.6%，这一回暖得益于车企的 “以价换量” 策略：大众朗逸入门价降至 9.99 万，丰田卡罗拉(图片|配置|询价)直降 2.3 万，自主品牌燃油车更是下探至 7 万区间，在预算有限的下沉市场形成碾压优势。在使用场景上，油车的补能效率仍是不可替代的核心竞争力，5 分钟加满油即可实现千公里续航，完美适配长途货运、偏远地区出行等场景，三线及以下城市和农村市场的油车销量占比分别达 62% 和 78%。

技术升级也让油车焕发新活力，轻混系统将百公里油耗降至 4.2L，国六 B 排放标准实现低排放，部分车型还搭载鸿蒙座舱等智能配置，兼顾实用性与科技感。从全球格局看，油车在东南亚、印度等新兴市场仍占主导，且在重卡、越野等特殊领域，燃油动力短期内无法被替代。不过油车的增长属于 “存量保卫战”，其新车市场份额从 2023 年的 70% 降至 2025 年的 45%，长期萎缩趋势已成定局。

值得注意的是，插混等过渡车型正逐渐边缘化，2025 年前 10 个月混动销量同比下滑 12.8%，曾经的销冠车型跌幅超 30%，其 “可油可电” 的折中优势，在纯电技术成熟和油车大幅降价的双重挤压下逐渐瓦解。未来车市将呈现 “纯电主导增量、油车坚守存量” 的格局，二者在不同消费圈层和使用场景中各安其位，共同完成汽车产业的能源转型过渡。

Tags：

文章版权声明：除非注明，否则均为马达汽车网原创文章，转载或复制请以超链接形式并注明出处。