海豹07 EV跑得远，Model 3被比下去，电动车能耗格局变了

2025年比亚迪卖了225万辆纯电车，特斯拉只卖出164万，数字摆在眼前，中国车不但数量多，技术上也逐渐领先，但真正让人思考的并不是总销量，而是那款叫海豹07 EV的新车，它没怎么上热搜，可工信部数据一公布，懂行的人就都关注起来了。

这车用的是69度磷酸铁锂电池，官方说能跑705公里，每百公里耗电不到10度，算下来每度电能跑10.2公里，再看特斯拉model 3(图片|配置|询价)后驱版，电池容量小一些，只有62.5度，续航634公里，每度电跑10.14公里，看起来差不多，但别忘了Model 3比海豹轻了180公斤，车身也短了将近30厘米，这么大的车能跑得更远还更省电，确实显得有点反常。

仰望U7 EV 最低售价：62.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测空间·性能等 车友圈6529 车友热议 二手车48.50万起 | 5 辆

这不是偶然，比亚迪同时推出仰望U7，用了150度电池能跑1006公里，价格虽高，说明电控系统确实有进步，海豹07 EV不同，它是用来走量的中大型轿车，定价合理，却做到续航长、电耗低，它没有靠减轻重量或减少电池，而是把电机、电控和热管理都优化了，第二代刀片电池加上e平台3.0，功率输出调节更精细，损耗更低，风阻也控制得小，整体效率就提高了。

海豹07DM 最低售价：11.18万起 最高降价：2.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.93 懂车实测空间·性能等 车友圈3.9万 车友热议 二手车8.08万起 | 52 辆

从2024年起，比亚迪的汽车续航密度就在慢慢增加，同级别的车型在CLTC测试中经常拿到更高数据，去年出口的105万辆新能源车里有六成以上是纯电动车型，欧洲和东南亚市场很认可这种续航长、电费低的优势，当地消费者用起来觉得舒服，这说明不只是我们自己看好这个方向，海外市场也接受了这样的产品路线。

特斯拉在全球的交付速度慢下来了，现在只有15%左右的增长，比亚迪的纯电动车部分却增长了80%以上，不只是卖得多那么简单，关键是在电池成组效率、电驱动集成度和热管理这些核心指标上，比亚迪都实实在在领先，很多人觉得省电就是靠电池好，其实不是这样，电控策略、电机效率和整车协调这些方面才是真本事，海豹07 EV的数据好看不是偶然的，它背后是一整套系统在起作用。

我以前一直认为特斯拉在能耗管理上无人能比，现在发现比亚迪也掌握了方法，他们不是简单增加材料用量，而是仔细打磨每个细节，能耗不再是特斯拉的专属特点，这个变化很有意思，车市的竞争规则真的在改变。

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