电动车没想象中娇气，快充伤电池，车队早看透了

很多人说电动车电池用三年就不行了，实际上情况完全不是这样，2025年Geotab公司测试了两万两千多辆实际在路面上行驶的车，结果显示平均每年电池容量只下降2.3%，使用13年后还能剩下75%的电量，而美国车主一般开车八年就换车了，绝大多数人根本不需要更换电池。

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快充确实很方便，但付出的代价也不小，去年的数据还是1.8%，今年已经升到2.3%，这不是技术退步了，而是大家用快充越来越多，大电流一冲进去，电池内部温度升高，电解液容易分解，还会长出锂枝晶，慢慢就把电池弄坏了，慢充虽然费时间，但对电池更温和，用户为了图快，电池的寿命就在不知不觉中被消耗掉了。

不同地方的电动车，电池衰减情况差别挺大，像北欧天气冷，南方天气热，都对电池有影响，冷的时候电池内阻升高，循环损耗变大，热的时候电解液老化加快，有些车装有液冷系统，电池衰减就慢得多，各个品牌之间技术差距也不小，不能只看它是不是电动车，还要看它是怎么管理电池的。

电动车的环保优势其实比我们以为的来得早，以前总说要开五年以上才能比油车更环保，现在研究发现只要两年就够了，因为发电的方式越来越干净了，太阳能和风能用的越来越多，就算你所在的地区主要用煤电，电动车也已经悄悄在帮大家减少排放了。

车队的人很会精打细算，他们买电动车不是图新鲜，而是仔细盘算过，电池衰减平稳，使用寿命够长，剩余价值不低，运营成本也稳定，他们早就开始延长采购周期，这背后其实是市场在变化，普通消费者可能没留意，但企业已经用行动表态，我倒认为，电动车真没那么玄乎，关键看你怎样使用。

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