新款保时捷Panamera，外观细节升级，搭载2.9L+V6引擎，

2026款Panamera(图片|配置|询价)改了，但真没大动。前脸灯里多了一个发光标，不是贴在引擎盖上，是嵌进灯尖里去了，夜里一亮，老远就知道是保时捷。尾灯还是那条贯穿的细线，鸭尾也还在，没换成浮夸的电动升降。它没学别人搞“全新设计语言”，就守着自己那套低趴、修长、不抢戏的比例——你看十年后的街边停车场，它照样不显老。

Panamera 最低售价：98.00万起 最高降价：15.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.30 懂车实测空间·性能等 车友圈20万 车友热议 二手车8.68万起 | 1243 辆

方向盘加热以前要加四万块，现在全系送；氛围灯七种颜色，入门版就能调。但杜比音响却从标配变成选装。不是抠门，是算过了：冬天早上手冻得打不开车门，比听不清《加州旅馆》急多了。前挡风玻璃里面换了新支架，位置和纯电Macan一模一样，没人明说，但懂的人知道——noa导航辅助可能很快就要来了，至少能跟车、变道、进匝道。

主力还是那台2.9T V6，配PDK变速箱。参数没涨，但调校更紧了。你踩油门它不拖，松开它不冲，过弯时后轮转向一动，车头像被线牵着走。混动版分两条路：便宜点的E-hybrid纯电跑96公里，够上下班用；高配Turbo S E-Hybrid谍照都流出来了，680马力，刹车盘还是碳陶的，说明保时捷还没打算让燃油底盘退休。空气悬架和后轮转向全系都有，不是摆设，是让你无论选哪款，坐进去、开起来，感觉还是Panamera。

加长版轴距3100mm，后排腿多出8厘米，老板坐得进去，司机开得顺手。价格没涨，113.8万到129.8万之间卡得死死的，但原来要加钱的现在白送，原来贵得离谱的选装包也降了价。用户分三拨：老粉认的就是这台车的味道；商务人士要的是后排够稳、够静；性能党则盯着混动那台“既能上绿牌，又能踩到底”的机器。

它不争零百2秒，也不卷语音助手能讲几个段子。它就在那里，冷车启动声浪一响，方向盘一热，过弯车身一沉，你就知道这不是一台工具。

Panamera 最低售价：98.00万起 最高降价：15.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.30 懂车实测空间·性能等 车友圈20万 车友热议 二手车8.68万起 | 1243 辆

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