七座SUV卖得火，第三排却坐不下成人，家庭用户只能将就

其实不是车子本身的问题，而是厂家把“能坐七个人”和“能让人舒服地坐七个人”当成一回事，标着七个座位，实际上第三排连成年人坐上十分钟都会喊腰酸，更别提长途出行了，有车主试过，放上两个儿童安全座椅之后，第三排就只剩下一条窄缝，脚只能悬空搭在前排的椅背上。

有人找出2025款的雪佛兰Traverse，这车长度有五米二，轴距超过三米，第三排座位能让一米七五的成年人翘起腿来，门把手是向外凸的，前脸的镀铬条粗得就像老式收音机的边框，现在的新车都喜欢把门把手藏起来，用细长的灯带装饰，它偏不这么做，可不少家庭用户反而觉得这车“一看就很耐用”，拖个房车、装两箱露营装备，心里也踏实。

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它用的是2.5升四缸发动机配8挡自动变速箱，没有用混合动力系统，油耗会高一点，不过坐满人爬坡、走下雨天的泥路或者在高速上超车的时候，动力一直够用，修车师傅说这套东西结构简单，坏了容易查也容易换，不像一些新出的电动车，屏幕一黑整个车就不能动了，用户反映坐进去不用一直盯着屏幕，颠簸路上也觉得稳当，就像坐在老式沙发里，虽然不新潮，但让人放心。

这辆车要是卖到25万进中国市场，价格比探险者便宜，但比国产新能源车贵，它的油车身份卡在双碳政策边上，油耗数据还没公布，环保认证也没搞定，品牌影响力也不强，大家心里犹豫，是选空间大的老款车，还是买智能屏幕多但后排空间小的新车。

其实需求一直都在，2025年丰田塞纳销量不降反升，说明确实有人需要能装货、耐用又不挑路的车，他们不爱发朋友圈炫耀智能驾驶，但周末常常全家出门，车里塞满帐篷、折叠椅和狗笼子，这些人不是买不起电动车，只是觉得车子要先装得下日常生活，再考虑别的事。

北美家庭把Traverse当作移动的客厅，搬家、拍毕业照、走亲访友都用它，国内很多人看到这车的第一反应是“停不进去”，不是车太宽，而是小区车位大多只有两米二宽，地库限高两米一，这辆车宽度刚好两米一，就差那么几厘米，需求就卡在现实里。

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