豪华车企真懂浪漫，有插混车还是保留V8发动机，宝马X5推M60车型

如果是在过去，你想买一辆性能超强的suv，那么发动机你肯定会希望它是一台v8。那么在过了十几甚至20年之后，你会怎么选呢？答案很简单，依旧是一台V8，这就是宝马的X5 M60。最大亮点除了它那个完全标新立异的新外观之外，就是这台V8发动机了。

全新的X5 M60依旧基于全新的宝马X5(参数|询价)打造，预计将会在明年正式推出。等于说这辆车几乎已经完成了主要的研发工作，最后的测试和其他工作完成之后，就会在明年上市。那咱们就先来看它最大的变化，这台发动机。宝马依旧保留着V8发动机的产品序列，旗下的入门车型一般会使用1.5T的发动机，主流车型就是典型的B48，而再往上就是B58，而这台4.4T的V8发动机是宝马燃油发动机当中位于金字塔尖的情况，据称其最大的功率可以达到440千瓦，峰值扭矩达到800牛米，几乎和目前国内主流的双电机四驱车型不相上下，而与之匹配的依旧是宝马的xDrive4驱系统，还有来自采埃孚的8AT变速器。

第1代宝马X5上市之后的动力系统相对是比较多的，大类就有5种，汽油版，柴油版，插混版，纯电动版本以及氢能源版本，当然主流消费者所选择的大概率是3.0T发动机版本。至于这台 M60版本，那肯定是那些非常硬核，非常传统的有钱消费者会选择。那这个时候就有人会有疑问了，这个版本已经这么强了，他是不是就是人们期待的 X5M呢。答案并不是，因为X5M已经在研制了，而且性能会更加夸张。

宝马的轿车 M5已经开始使用插电式混动系统，X5M同样会使用V8发动机与电动机所组成的插混系统，宝马也早已经意识到了电动机对燃油车的真正意义所在。按照外媒的说法，V8发动机加上电动机最大功率可以达到535千瓦，零百加速时间估计会在3秒出头。电动机的响应本来就够快，而且弥补了发动机的一些工作缺陷，只不过和国内这种燃油发动机相对偏小，电动机比较强大的车型不一样，宝马依旧坚持发动机为主，电动机为辅，那这不就刚好契合那些高端消费者的选择吗？

至于说宝马的这套混动系统和国内的混动系统孰好孰坏，我当然会觉得是国内的插混车更好，毕竟对燃油发动机没有过分依赖，电力系统相对比较强大，所以想要体会更强的性能，只需要保证充足的电量就可以，而且整体的价格要便宜很多，很多不到20万的车型就已经拥有很夸张的动力性能了。而这辆X5M的动力系统，对充电和电池的要求很低再加上它的重量相对较轻，所以驾驶乐趣更足。而且这种V8发动机搭配单电机的结构在当下这个时代是很稀缺的，物以稀为贵，还有宝马的品牌价值，自然在所谓的情绪价值方面更胜一筹。

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