宝骏云朵灵犀版上市，在高阶智驾层面，同级别当真没有对手吗

 

 

据悉，宝骏云朵灵犀版有着出色的智驾水准，更是15万元内第一个吃高阶智驾“螃蟹”的车型，对比同级别的比亚迪海豚和埃安AION Y，在智驾层面又有哪些优势呢，我们大可以来对比一波。

 宝骏云朵灵犀版的智驾系统，究竟能有多便捷的智驾体验？

要知道，高阶智能系统一直是20万元以上车型的“专属配置”，宝骏云朵灵犀版真能拥有众多便捷的高阶智能功能吗？

 

要知道，宝骏品牌一直致力于成为“中国汽车智驾普及者”，在新能源车型智能化的道路上亦是倾尽全力，此次和大疆车载强强联合打造出灵犀智驾2.0系统，便是希望带给用户能用、好用的智驾体验。

该系统抛弃了智驾功能对于高精地图和昂贵硬件的依赖，通过800万像素惯导双目视觉技术代替了激光雷达，再通过强双目和强感知的路线，融合BEV感知方案和OSP决策规划技术，给予用户“老司机”般的智驾体验。

功能上，宝骏云朵灵犀版实现了高速智能领航辅助、智能泊车辅助等功能，更有0~130km/h全速域智能行车辅助、全场景记忆泊车等延伸应用，亦有着越级式的智驾体验。

 

试想一下，你开着云朵下班，正好遇到了拥堵的路况，此时，你快速拨动两次启动杆，开启了智能行车辅助的功能，看着中控屏幕清晰地显示出当前的路况，你也放心地丢开油门。车子在保持安全距离的同时，自动跟随前车行驶或者停车，哪怕前方突然“杀出”电动车和行人，系统都能第一时间避让，这彻底解放右脚的感觉必然相当舒坦。

此外，当你回到小区的地下室时，亦可以在启动全场景记忆泊车后，打开车门从容地下车，把泊车的琐事交给智驾系统。看着车辆按照之前记录的位置，走着“八字弯”绕过周围的障碍物，最后在扎堆的车辆中精准地找到你家的停车位，那感觉可真是太酷了！

 比亚迪海豚的智驾水准如何？

海豚作为与云朵同级别的竞争者，在智驾方面的表现如何？

 

比亚迪海豚搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统，能够实现L2级别的驾驶辅助功能，碍于成本和技术方面的桎梏，其搭载的只是基础版本的智驾系统，仅实现了全速自适应巡航、道路交通标识识别、车道保持辅助、前方碰撞预警等智驾功能，与搭载高阶智驾系统的云朵相比，显然还是有一些差距。

 

倘若，你在拥堵的车道内跟车时，全速自适应巡航确实能帮你减轻一些驾驶负担，只是你的双脚可不敢离开油门，说不定从哪里冒出个外卖小哥，车子就直接撞了上去。而车子跟随前车制动的过程中还是有些用力过猛，远没有云朵那般丝滑。同时，海豚也没有自动泊车和高速领航辅助等高阶智驾功能搭载，在便捷性也存在不小的短板。

 埃安AION Y在智驾方面又有何建树？

埃安AION Y的口碑和销量一直都不错，智驾方面又有什么样的表现呢？ 

有一说一，虽然埃安AION Y在市场内取得了一定的成绩，但是智驾方面显然是它的短板。不仅全系车型都未搭载智能驾驶辅助系统，就连主动安全配置都配备的比较少，仅搭载了低速行车警告、540°透明底盘、定速巡航等配置，没有相关的智驾配置搭载，AION Y的智驾体验可以说几乎为零，自然也不如海豚和云朵。

 

结束语：

综上所述，宝骏云朵通过技术革新降低了高阶智驾的门槛，更有着便捷实用的智驾功能，能为广大用户的出行带来极大的便利。比亚迪海豚仅搭载了功能较为基础的智能驾驶辅助系统，能为日常驾驶提供一些便捷性，可智驾功能只能说能用，却称不上好用。埃安AION Y就连智驾方面的功能都并未搭载，显然要远远落后于云朵和海豚。而云朵作为15万元内唯一配备高阶智驾的车型，自是实至名归。

Tags： 国产车

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