别喷！只要次世代MAZDA3上高速，你就知道它有多香了！

全新一代马自达3终于在国内上市了！这款车不仅外形设计时尚动感，内饰布局也相当出色。无论是1.5L还是2.0L发动机，搭配手自一体变速箱，整体动力输出都令人满意。最让人期待的，莫过于马自达3优异的操控性能，传统后驱布局带来的驾驶乐趣，绝对能让你体会到不一样的驾驶体验。

说到马自达3的外观设计，一改往日的保守作风，这一代的设计师们大胆运用了流畅的曲面造型，整体线条看上去十分动感时尚。车头，大嘴式进气格栅与两侧狭长的日行灯组成了一张有神的＂眼睛＂，散发出机智的眼神。车侧腰线自然下延，与轮眉形成了优雅的肌肉线条，体现出运动化的设计理念。

内饰方面，马自达3的中控台布局合理、人性化，所有按键操作都集中在中控区，便于驾驶时操作。全液晶仪表盘界面简洁明了，显示数据一目了然。座椅包裹性好，长途驾驶也不易累。后排空间虽不算宽敞，但对于这个级别的车型来说也算可以接受。马自达3的隔音做得相当出色，能有效隔绝路噪，为车内营造出宁静的环境。

动力总成是马自达3最大的亮点。入门的1.5L发动机最大功率可达118马力，扭矩为153牛·米，足以应对日常代步需求。而更高一级的2.0L发动机，最大功率可达155马力，扭矩为200牛·米，动力储备十分充足。两款发动机均匹配了马自达最新一代的SKYACTIV变速箱，换挡操作顺畅无延迟。这款变速箱的驾驶模式多达6种，可根据不同路况和驾驶习惯进行切换，大大提升了驾驶乐趣。

要真正体会马自达3的驾驶乐趣，就得把它开上高速公路。上了高速后，你会发现这台车的动力输出相当线性，无论是加速超车还是匀速巡航，马自达3都能轻松应对。即便是高转速下，发动机的噪音也不会太大，整体车内噪音控制得很好。

高速过弯时，马自达3的操控表现尤为出色。车身侧倾不明显，方向盘手感灵敏有力，让人有种高度掌控的感觉。这一切都得益于马自达3采用了后驱布局，以及车身结构的优化设计。即便是连几个急弯，马自达3也能保持出色的路感，毫不掉线。

马自达3在高速巡航的燃油经济性方面，表现并不是最出色的。根据我的测试，在时速120码的巡航状态下，百公里油耗在7.5L左右，相比同级别的合资车型，这个数据算是偏高了。如果你更看重驾驶乐趣而非油耗的话，这一点或许并不重要。

在市区道路上，马自达3也有不错的表现。它的转向系统十分灵活，加上车身紧凑的尺寸，在拥挤的市区非常好开。由于避震设置略显偏硬，过减速带和路缘石时会感觉有些颠簸。另外，后排的空间相对有限，长途载人的话会显得有些局促。

马自达3无疑是一款出色的运动化家用车。它的优点主要体现在动力输出线性、操控手感出色、车内噪音控制良好等方面。缺点则是燃油经济性一般，避震有些偏硬，后排空间不太宽敞。

从性价比角度来说，马自达3的价格与同级别的合资车型相当，但在驾驶乐趣方面却更胜一筹。如果你是一个较为追求驾驶乐趣的人，那么马自达3绝对是一个不错的选择。

如果你主要是为了代步，对动力性能和操控性能要求不太高，那么选择一款更为舒适一些的家用车型或许会更合适。毕竟马自达3的避震设置略显偏硬，长途驾驶会感到有些疲劳。

另外，如果你家里经常需要载很多人，马自达3的后排空间就显得有些捉襟见肘了。这种情况下，选择一款7座位的大型suv或mpv会更为合适。

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