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三枚徽章收入囊中理想L9“冬季首测”成绩全解析三枚徽章收入囊中理想L9“冬季首测”成绩全解析

马达蛤2025-01-17【车辆买卖】4066人已围观

[车讯专业评测] 2024车讯新能源超级测试采用的是双温区续航实测，覆盖低温区寒冷区两大高频冬季场景，主要为新能源车用户解决续航、充电、能耗三大冬季用车痛点。并结合舒适性、可靠性从五个维度进行综合评定。

本次参与测试的理想L9(参数|询价)搭载了一台1.5T发动机和两台总功率330kW的电机，驱动形式为四驱，搭配一块52.3kW・h的三元锂电池，WLTC续航里程为235km。

在寒冷区，当天测试温度在-20℃―-15℃，纯电续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，挑战寒区双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终理想L9的寒区纯电续航为164.7km，续航达成率70.1%。

续航测试结束后我们为车辆加满油，进行馈电油耗测试，在累计行驶约110.1km后，理想L9加注10.59L燃油，电量由4%反充至15%，反充电量累计行驶15km，综合换算得出理想L9在寒冷区的馈电油耗为8.47L/100km。

油耗测试结束后，我们将车辆静置1小时候以上为车辆进行充电，经过65分钟，电量由4%充至100%，累计充入电量50.82kWh。30%-80%充电用时为23分钟，在SOC 40%时达到最大功率79kw，SOC从15%至65%，充电功率始终维持在60kW以上，依据理想L9在寒冷区的续航里程可以算出，该车在寒冷区的电耗为30.86kWh/100km。

在舒适性体验方面，寒冷区续航测试全程，空调温度维持较好，中后程持续稳定在25℃左右，未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况，而在空调的标准测试中，理想L9经过2小时户外静置?打开前后排空调，开启最高温度、最大风量，20分钟后升温至21℃，增长36.2℃。

在低温区，测试当天温度在5℃―15℃，纯电续航测试由保定行驶至天津，挑战双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终理想L9的低温区纯电续航为238.8km，续航达成率101.6%。

续航测试结束后我们为车辆加满油，进行馈电油耗测试，在累计行驶约105.7km后，理想L9加注7.84L燃油，电量由14%反充至15%，反充电量累计行驶0.4km，综合换算得出理想L9在低温区的馈电油耗为7.39L/100km。

油耗测试结束后，我们为车辆进行充电，经过57分钟，电量由3%充至100%，累计充入电量46.89kWh。30%-80%充电用时为22分钟，在SOC 25%时达到最大功率87.3kw，SOC5%-40%的充电功率都维持在80kW左右。

依据理想L9在低温区的续航里程可以算出，该车在低温区的电耗为19.64kWh/100km。

在舒适性体验方面，低温区续航测试全程，空调温度维持较好，中后程持续稳定在28℃左右，未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况。

综合理想L9在双温区测试中可靠性、充电、舒适性表现，该车获得三枚徽章。以上就是理想L9本次“冬季首测”的成绩详解，更多内容请继续关注车讯2024新能源超级测试。（图/文车讯李响）

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