11.98万入门即顶配！全系后驱+智驾的秦L到底有多离谱？

车原创 你敢信11.98万元起，就能买到一台后驱中型纯电车，而且还标配高阶智驾？就在最近，比亚迪的秦L EV就如一颗重磅炸弹，狠狠砸向市场。

要知道在过去的10-15万元纯电轿车市场，消费者往往面临“配置与价格难以兼得”的困境：要么选择续航扎实，但智能化平庸的“工具车”，要么为智驾和操控体验，支付更高溢价。

但比亚迪的秦L EV却是“多者兼得”，凭借全系标配天神之眼C智驾系统、后驱布局、前双球节式麦弗逊+五连杆独立悬架三大越级配置，以及e平台3.0 Evo、CTB电池车身一体化技术等响亮的招牌技术，彻底打破了市场僵局。

天神之眼C智驾系统：全系标配的智慧领航者

 年初，比亚迪彻底打响全民智驾普及的第一枪，掀起一场“无智驾，非汽车”的技术浪潮。

秦L EV也不例外，它全系标配天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），硬件包括12个智驾高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，能实现全面的高快领航功能，具体场景包括高速自动上下匝道、自主超车、大曲率过弯、拨杆变道、智能避障等。

不止高快领航，秦L EV还标配代客泊车、遥控泊车、自动泊车、全景影像、低速紧急制动、倒车雷达、侧边距离提醒等全场景的智能泊车辅助，无论是在狭窄的街道，还是复杂的停车场，都轻松泊好车，对于许多停车技术不太熟练的新手来说，简直是福音。

以上这些功能，秦L EV 的11.98万入门版就能全部标配，用户完全无需额外付费，即可获得跨层级的智驾体验。

对比竞品，你就会发现秦L EV有多厚道，比如小鹏MONA M03同样是11.98万元的入门版仅支持基础的L2辅助驾驶，仅有车道居中保持、自适应巡航等，就连自动泊车也只提供最基础版本，消费者需要购买15.58万顶配版才获得更高阶的XNGP智能辅助驾驶；

深蓝SL03入门版指导售价11.99万元，同样不支持高速领航，也未提供自动泊车，用户想要高阶智驾需选装（约1.5万元），且需依赖高精地图覆盖。

起售价更贵的Model 3更夸张，需让消费者再花6.4万才能享受FSD，而且当前版本的FSD适应国内本土化路况的能力还相对较差。

就这些竞品而言，消费者要多花几万才能踏入智驾的门槛，而秦L EV的消费者一入手就拥有丰富的智驾体验，根本无需纠结。

好技术就应该人人可享，秦L EV全系标配天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）就完美诠释了何为“智驾平权、技术普惠”。

全系后驱布局+越级悬架的极致快乐

后置单电机后驱是秦L EV的另一大越级亮点，全系后置电机（低配110kW/高配160kW），使得车辆的前后轴荷分布更加合理，车辆的操控性得以显著提升。

在过弯时，秦L EV车辆能够更好地保持车身的稳定性，转向更加精准，无论在蜿蜒的山路上，还是城市的高架桥上，都能感受驾驶的乐趣。相比之下，一些紧凑型纯电轿车由于空间限制，往往选择采用前置前驱布局，虽然满足了日常家用，但在驾驶体验上就略显单一。

此外，由于电机采用后置布局，秦L EV车内的乘坐空间和储物空间得以巧妙利用，特别配备了同级少有的65L前备厢，容纳一个20寸行李箱不在话下。

值得一提的是，秦L EV的长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距2820mm，尺寸无限接近中型级别，空间自然够宽敞，至于有多宽敞，看下图就略窥一二了。

强大的e平台3.0 Evo是秦L EV的核心灵魂，它通过多项技术创新，实现了安全、性能、效率与智能化的全面提升。得益于e平台3.0 Evo两大全球首创技术——电池高效双环流直冷直热技术和高效热管理集成模块，令整车能耗低至每百公里10.8kWh。

秦L EV还采用了CTB电池车身一体化技术，将刀片电池与车身深度融合，形成“整车三明治”结构，车身架构更强，刚性更高，在高强度钢和安全笼式结构下，形成全方位安全防护。

说到秦L EV的动态驾控，最后还不得不提它搭载豪华车水平的前双球节式麦弗逊+后五连杆独立悬架。球节麦弗逊的操控性相比传统麦弗逊更优，而五连杆悬架能有效地抵抗车轮的纵向、横向和垂直方向的力，过滤路面颠簸，进一步提升车辆的稳定性和舒适性。

同价位的小鹏MONA M03采用的还是成本更低的扭力梁非独立悬架，因此秦L EV和MONA M03两者的动态质感高下立见。

秦L EV不同版本配置都太能打了

比亚迪的“入门即顶配”，从来都不是吹嘘。11.98万的秦L EV它就提供天神之眼C、e平台3.0 Evo、CTB等核心技术，标配皮质方向盘和座椅、主驾标配电动调节、可开启的全景天窗（带遮阳帘）、热泵空调、后排出风口、哨兵模式等配置。可以说在差不多价格下，秦L EV给到了同级别更好的三电和底盘技术、舒适性配置。

在1万的差价下，12.98万的中配车型相比低配版，增加了前排中间气囊、主动格栅、前排化妆镜照明灯、副驾电动调节、自动雨刷、后排带杯架的中央扶手，并且音响系统由6扬声器升级至8扬声器。当然，中配版的动力也更强、电池更大、续航更长。

至于售价13.98万的顶配版本，性价比直接拉满，冰箱沙发大彩电一应俱全，比如宽舒云感座椅提供了主驾座椅记忆、主副驾电动调节、通风和加热等。

中控屏从12.8英寸升级至15.6英寸，并且增加了同级罕见的冷暖一体冰箱，以及HUD抬头显示、内后视镜自动防眩目、前排50W无线充电等配置。

三个版本都是物有所值的代表，比亚迪通过新技术下放、各种硬件越级，标配舒适性配置，让秦LEV重新定义中型轿车价值标杆，年轻人想买一台后驱驾控质感上乘，又配高科技智驾、高舒适程度，选秦L EV绝对是一个明智的选择。

写在最后

比亚迪秦L EV的颠覆性，不仅体现在参数表的对比中，更在于其重新定义了15万级纯电轿车的价值标准：以核心技术下放实现体验越级，用规模化优势打破“低价低配”陷阱。

当行业仍在争论“智驾是否应当付费订阅”时，秦L EV已用全系标配给出答案——真正的技术普惠，不是让用户为冗余功能买单，而是让每一分预算都转化为感知强烈的价值提升。

以往需20万以上车型才有的冰箱沙发大彩电+高阶智驾组合，如今被秦L EV首次下探至14万区间，必然迫使友商们重新评估配置定价体系。

这场由比亚迪发起的“价值战”，或许将加速淘汰仍在选装智驾收割市场的玩家，推动整个行业向“高配平权”时代迈进。

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