猛龙燃油版和插混版该如何选择，想要真越野又该选择哪款车？

退去喧嚣，回归车辆。

关于长城汽车的话题还是要回到汽车产品自身；哈弗猛龙燃油版终于上市，共计有两个选项，这款车该如何评价，面对插混版又该如何选择呢？有汽车爱好者表示纠结，那就来讲一讲它吧。

其售价为：

• Pro版，15.69万元
• Ultra版，16.69万元

目前限时售价均降低1万元，换购价则可以降低2万元。

但不是所有消费者都有符合置换标准的旧车，所以价格还是参考14.69、16.69万元的标准。这款车搭载的发动机是2.0T，动力储备为175kW/385N·m，水平在同排量发动机里还是优秀的标准，动力是不用担心的。变速器采用的是9DCT，客观来说不算是优势。四驱系统采用的是横置发动机适时四驱平台，后桥标配差速锁；前轮依靠电子限滑，显然是后轮脱困能力更强；四驱系统没有低速扭矩放大挡。

9DCT对于轻越野suv而言不算是优势，因为湿式双离合变速器依然有离合器的滑动磨损问题；虽然这种离合器会通过变速器油进行减磨和温控，可是相较于低速采用变速箱油传动、不考虑磨损的液力变矩器还是有一定差异的。

而AT变速器采用的就是液力变矩器传递动力，所以真正的越野车总会用这种变速器。

但好在哈弗猛龙只是承载式车身架构的SUV，能胜任的是轻度越野；如果对越野极限要求不高且偏爱燃油车的话，这款车还是值得考虑的。但是要接受其略高的耗油量，其WLTC工况综合油耗为8.65L/100km，实际用车的耗油量会略高。

插电混动版

哈弗猛龙插电混动版的售价是16.58、17.38、18.38、19.28万元，终端实际售价可以低2万左右；也就是说两车的实际门槛价是相当或悬殊不大的。然而这并不是重点——燃油车有购置税！按照哈弗猛龙燃油版14.69万元的售价为参考，其购置税则是1.3万元整，加上购置税的价格则是15.99万元。

可是符合标准的插电混动汽车是没有购置税的。

那么哈弗猛龙的插电混动版理论上则有价格优势，即便按照指导价去看的话，起售价的悬殊也不到6000元。

插电混动版的最大优势是油耗低，其最低荷电油耗是5.98L/100km，明显大幅低于燃油版；其次车辆可以充电行驶，其纯电续航里程、WLTC工况的标准是81公里和115公里，日常用车可以做到基本不用油，充电行驶的成本仅相当于1~2L/100km的油耗。

所以插电混动版显然有用车成本的优势，那么性能和越野能力又如何呢？

插电混动版的百公里加速成绩是6.0秒，燃油版是8.1秒——插混版胜出！插电混动版只有旗舰版配备后桥差速锁，中配版可以选装，低配版不能选装；所以插混版只有旗舰版的越野能力与燃油版相当，不过作为主打轻越野的SUV车型，后桥差速锁的意义或许并不大——如果对于越野能力要求不高的话。

真越野建议

如果对于车辆的越野能力要求高的话，同价位的建议参考选项是北京越野的bj40增程版。

该车普通版售价为17.98、19.98万元，实际可以低2万元，价格与哈弗猛龙燃油版和插电混动版均有重叠，且同样没有购置税；因其为插电增程混动越野车，具备WLTC工况126公里的纯电续航里程，相同工况最低荷电油耗为8.68L/100km——油耗高于哈弗猛龙插混版但是可以接受，因其采用的是更重的非承载式车身，有越野车所谓的“大梁。”其整备质量为2640公斤，哈弗猛龙插混版最高为2135公斤；理论上的车身重量每增加100公斤，耗油量则增加0.5L/100km左右，由此可见BJ40增程版的耗油量表现还是比较好的。

BJ40增程版采用双电机四驱方案，类似于哈弗猛龙插混版；动力储备为403kW/655N·m，也是相当强悍的。

重点：全系标配差速锁！旗舰版多出前桥差速锁。其余版本均可选装前桥差速锁。

有了这个基础，BJ40增程版的越野能力显然更高；再综合非承载式车身的结构强度优势，其越野极限也是要高一些的。

所以对于车辆的越野能力要求高的话，目前15万级最佳选项应当是这款车；希望油耗更低且对越野极限要求略低则可以考虑是哈弗猛龙插混版，偏爱燃油车则可以考虑哈弗猛龙燃油版，只不过燃油版在性能和能耗两方面均不占优势，其更适合不具备充电条件的汽车用户。

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