丰田老车不报废，电池能用四十年，汽车变传家宝

丰田公司宣布，他们研发的固态电池第一批车辆将在2027年上市，这种电池与普通类型不同，工程师表示其目标是能够使用四十年，目前市场上电动车的电池一般能维持五到十五年左右，丰田希望让整车和电池寿命更长久，特别是像普锐斯和凯美瑞这类许多人会长期使用的车型。

这种新电池能量密度很高，一次充电能跑超过一千公里，它不再使用液体电解质，而是改用固体材料，安全性得到提升，不容易发生起火，体积小重量轻，让车内空间更宽敞，行驶时也更省电，重要的是成本可能比现在的锂电池还要低，大家不用再为高价电池发愁，最方便的是四十年后车主不需要更换整辆车，只需要替换电池模块，车架可以继续使用。

丰田始终没有放弃混动和氢能源技术，这次推出四十年电池计划，表明他们认真投入电动车长期发展，现在提供十年或一百万公里保修，实际是为将来实现“终身电池”铺路，其他企业追求速度和更新，丰田专注耐久性，想让用户感到汽车不是消耗品，而是可以传给下一代的物品。

环保这个做法确实实在，电池寿命延长后，整个使用周期里的碳排放就能摊平，工程师提到这是目前行业内最环保的电池类型，如果全球有几百万辆车都换上这种电池，报废电池数量预计会减少八成以上，锂和钴这些矿产也不用大规模开采了，但回收体系需要重新规划，以前那种把旧电池改作储能的模式可能不再适用，以后更多是让电池在原车上继续使用，或者进行局部更换。

从技术上看，三星和QuantumScape也在研发固态电池，但没人敢说能用四十年，宁德时代的目标是十五年，蔚来是十年，如果丰田真的做到这个目标，那就像是降维打击，比的不是谁更快，而是谁坚持得更久。

二手车市场估计要跟着变，如果电池能用得和车一样久，残值就得重新算，维修厂可能不再忙着换电池，而是多做检测和校准，日本老年人多，这种车挺适合他们，德国和北美那边能不能接受，还得看实际用起来怎么样，我倒是好奇，一辆车开四十年会有什么感觉。

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