安静的车，吵闹的市场，谁在真正懂你

如今的新车都在比拼智能功能，大屏幕、激光雷达、语音助手一个赛一个花哨，但奥迪A8(图片|配置|询价)L没有跟着凑这个热闹，它把成本投在用户不容易留意的地方，比如装上23个喇叭，采用三层胶条密封，还把出风口藏得严实，结果这款车卖得一直不错，常年处在高端轿车的前几名，这说明真正有购买力的顾客并不太在意表面的热闹。

这个车的尾灯不只是为了好看，它还能提醒后面的车辆保持距离，大灯可以投射车道线和警告标志，不是为了炫耀技术，而是帮助司机集中注意力，音响系统选装要九万多块钱，比一辆朗逸还贵，但设计团队专门跑到慕尼黑的录音棚调了18个月，就是为了让你听古典音乐时感觉像坐在音乐厅里一样，他们没有用AI算法，而是依靠物理结构和人工调试来实现的。

座椅没有设计智能联动功能，用的都是机械结构，小桌板、按摩和脚托这些部分，全靠手工缝线和仔细装配完成，有人觉得这样太老派，但我觉得这种实在的做法反而更可靠，屏幕有时会卡住，应用也会出问题，金属和皮革却不会骗人。

买A8L的人，很多是做生意的老板或者他们的孩子，他们不喜欢太招摇，只想要稳当，有车主说，坐进车里那一会儿，周围就安静下来了，再看一些新出的电动车，屏幕弄得很大，灯也装得多，结果空调出风口有声音，后排的腰撑也没弄好，投诉多得是，智能这东西不是什么都管用，用得不对反而更麻烦。

奥迪A8

它的挡杆采用航空钛合金制作，轻巧又坚固，成本确实很高，车漆要喷涂六遍，每次都要晾干24小时，不能着急赶工，密封胶条的每一毫米厚度都会影响隔音效果，供应商专门为它定制生产，这些细节平时很少有人宣传，但开过这辆车的人都清楚。

宝马7系去掉了后排屏幕，奔驰s级也简化了语音功能，外面很多人说这是在减配，其实他们是想让科技别把人的体验给绑住了，A8L从来没喊过什么“颠覆”，它一直坚持让人舒舒服服坐着，不受打扰，别的车都在嚷嚷“我懂你”，它却选择安静，反而让人觉得更安心。

我不认为这种做法保守，而是保持清醒，市场越是喧闹，它就越显得安静，不是不明白潮流趋势，只是清楚哪些东西值得投入金钱。

Tags：

文章版权声明：除非注明，否则均为马达汽车网原创文章，转载或复制请以超链接形式并注明出处。