比亚迪新车型前瞻，55公里的比亚迪秦 PLUS DM-i难受不

根据2026年购置税的新规，插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续航里程需满足“有条件的等效全电里程不低于80公里”。

有效的杜绝了各家车企继续打价格战，从而转到配置战上

比亚迪率先打响第一炮，在1月8日发布新车——秦 PLUS DM-i与秦 L DM-i 长续航版

新车最大的变化就是纯电续航里程均提升至210km，相较于现款车型128公里的最长续航，实现了大幅突破。

在外观设计上，两款车并未有变化，秦 PLUS 标配此前选装的 16 英寸双五辐运动轮毂，秦 L为17英寸。整体设计是比较老化的，大家可以根据自己的审美进行评判即可。

除此之外，智驾版本还有小蓝灯的配置，搭天神之眼C，支持高快领航、智能泊车。

内饰依旧是环抱式座舱，配 10.1 英寸中控屏和 8.8 英寸仪表，升级 DiLink 6.0 车机。

配置方面，秦 PLUS 升级主驾电动调节、四门车窗一键升降，双层静音玻璃+ANC降噪等；TBC 系统，还有前排座椅通风加热等。此外，其顶配车型搭载云辇- C智能阻尼车身控制系统，支持6档可调底盘软硬，运动模式下过弯侧倾仅为12°，舒适模式可以有效地过滤掉路面细碎震动。

动力都是 1.5L 插混，换装 25.287kWh 电池，纯电续航均达 210km，这是变化最大的一点，也是不少老车主难受的一点，像当年10万买的比亚迪秦，纯电续航仅有55公里，直接哭晕在厕所。

网友评价：你的秦PLUS(参数|询价)不仅贵，而且配置还低

着实是扎人心不手软

作为比亚迪的畅销车型，比亚迪秦PLUS月销将近3万辆，秦L的月销在1万辆左右，如今同级别车型的积压，虽然销量很多，但是已经呈明显下滑的趋势，并且在车质网的投诉界面，比亚迪秦PLUS有很多质量上的投诉。

如今升级后的两款新车，预计价格不会变，但是用户的体验度会有所增加，毕竟210公里的纯电确实是能够做到一周一充的需求，如果是网约车，也能够持续性的低成本的运行。

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