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小米YU7车主：辅助驾驶好笨啊，后来基本没再用过了
马达蛤2026-01-14【马达资讯】3755人已围观
选车过程：
我之前开的是名图，偶尔也会开一辆科沃兹，都是小车，名图空调出了问题，虽然后来换了冷凝片了，但是还是打算换辆车。打算换车的想法很早就产生了，最初考虑的是红旗H5、吉利星越L、林肯冒险家……
名图到了后期，油耗增加，每月油费要1000左右，所以慢慢就放弃了换油车的想法，转到了新能源车。
我选车看车的原则是对比参数，性价比是首要考虑因素。因为上一辆车是轿车，所以再换车非常明确，只考虑SUV。
初期看车思路：小众豪华车；
最早最早关注了林肯冒险家，上市前就开始关注，那个时候车名都还没定。只是当时上一辆车正当壮年，所以心理活动是，提前做好攻略，等到时候可以直接换新款了。再后来有关注沃尔沃xc60，凯迪拉克XT5，红旗HS5……价格在预算内。
中期看车思路：混动or增程SUV；
因为家里租的车位，不太方便装充电桩，所以并没有考虑纯电车。也逐渐感觉油车油费每月要1000左右，省油成为了这一阶段的重要考虑因素。
此时关注的基本都是混动或者轻混的车，包括吉利星越L、领克08、方程豹豹5、比亚迪唐、理想L6、沃尔沃XC60混动版（价格超预算了）。
试驾过比亚迪唐，底盘非常软，应该说舒适，过沟沟坎坎颠簸很小。不过外观还是劝退了，不太喜欢比亚迪的设计。领克08性价比真的高，但是芯片在我的认知里没听过，所以也放弃了。
后期看车思路：纯电车；
后来狠狠心在小区买了车位，17万。那基本上就可以选择纯电了。纯电无非就是续航焦虑，我没有。高速出行不多，即便高速出行，中途花1个小时下高速充电也能接受，而且充电桩已经越来越多了。
这个时候纯电选择性就多了，极氪001，智己LS6，特斯拉MY，极氪007，小鹏G9，比亚迪宋L EV、奥迪Q4e-tron……
试驾过极氪001两次，当时最喜欢的车。那个时候开始关注极氪001，都说是六边形战士。车真的是非常好的车，各项配置完全符合我的需求了。
24年初上了新款，发现新款更加完美，谁知道，当年8月，又出了新款，骂声一片。给人的感受是，这家高管是不尊重用户的，高高在上的感觉。即便车很好，但是这一点上真的有点不放心，所以陆续也就不再看001了。
LS6后屁股真的难看，巨难看。
特斯拉MY，纯电SUV里的王者，但是试驾的时候没什么感觉，而且第一次去店里看都没理我，第二次去试驾他们也好像也并不急着卖车的感觉。
宋L外观我觉得还是很好看的，是比亚迪里唯一好看的车了，没试驾，没啥特别的印象了。
奥迪Q4 e-tron试驾过，刹车油门真的好硬，非常不舒服，一点都没有电车的感觉，而且没有前备箱，完全就是油改电的感觉。
有时候去看车，你已经知道这辆车有某一点是无法接受的，但是还是想去现场体验一下，看看会不会存在一点可能，这辆车的其他方面好到足以忽略无法忍受的那个缺点。
为什么最终选择了YU7？
看了这么久的车，基本上明确了换车的原则：颜值高、纯电、长续航、中大型SUV、座舱智能化要高、辅助驾驶不重要，少背刺、倒闭风险低。
同时考虑了资金的承受能力，以001的26.9万为标准，超过26.9万我基本就不考虑了，低于26.9万，配置不相差很大的话，那就是最完美的选择。
每次看车都是app上对比参数，先看车型大小，再看参数优劣，心里有个数，也就基本知道自己想要什么车了。
我不算什么品牌粉丝，我不用小米手机，但是家里有些小米小家电，小米SU7上市的时候也关注了，没想到大家关注度那么高，索性就打算等等看小米的SUV。
那时候代号还叫MX11，路试谍照到各种渲染图、颜色猜测、价位等等都有关注，直到上市。
此时就确定要买YU7，如果价位合适，决定发布当晚就下定。前面看过的车都pass掉了，而且没有考虑过其他方案，如果YU7的价位超预算的话，就再等等。买到自己喜欢的最重要，不要将就，也不要在意别人。
小米YU7标准版本性价比实际并不高。这个价位的极氪001是性价比最高的，电吸门、豪华音箱、三元锂电池，电动方向盘，这些小米YU7都没有。尤其是电动方向盘，25万的车了，连这个都不给。也不怪黑子说买它就为了个情绪价值。
下定后，反复去4S店看实车，一是确认实车颜色，二是确认一些细节是否满足自己的需要。比如脚垫接缝是否容易脏，后备箱材质怎么样，后车门如果安装挡泥板之后是否影响关门，主驾零重力状态下是否被方向盘挡住。
关于选配的思路，因为受限于预算的原因，我的思路是，只要不是刚需，能不加就不加。
1.轮毂是19寸钻石轮毂，19寸的满足续航，而且钻石轮毂我觉得非常好看，没有必要加钱选20、21的。说白了，还是因为预算有限。
2.车载冰箱，2000元，这个价位家里可以买一个双开门的大冰箱。车上冰箱的使用场景对我来说有点少了。夏天露营的话可以直接买冰饮料，冬天就直接接热水了。
3.音响，5000元，完全没有需求。
在等待的过程中，也陆续看过很多车，领克08、极氪7X、福特电马、理想L6、方程豹豹5、阿维塔11、比亚迪唐、特斯拉Y、奥迪Q4、智己LS6……有些试驾过，有些看过，但是都没法作为第一选择。怕的是背刺、倒闭。
持续关注到后期，除了小米YU7，基本不考虑其他车型了，要跟着内心走！
上牌喽，基本没排队，效率很高。
有合伙人吗，车上唯一车贴，资深合伙人。
外观：
我算是颜值控吧，车不好看，其他方面再好，我都不考虑的。现在很多电车是真的丑，小米YU7在外观上做的确实牛，颜色、造型，给的情绪价值很高。十字日行灯，机盖风道，后屁股侧边的隆起，尾灯都很好看。
当初刚上工信部的时候，好多人都不喜欢尾灯，但是我正好相反，很喜欢现在的尾灯，是突出的，有立体感，而且比较大气。所以审美这个东西，就很主观。买车就是这样，自己喜欢就好了。
略微有点失望的是，我感觉YU7的颜色整体都不如SU7的颜色。SU7的海湾蓝、雅灰、橄榄绿、熔岩橙、璀璨洋红、霞光紫各个都好看，YU7的话，流金粉实车没有想象的好看，影青色不错，所以继承了SU7的熔岩橙成了我的第一选择。
饱和度高了，在大街上辨识度很高，基本全是清一色黑白灰的情况下，橙色更吸引眼球。要是有米黄色就好了，这是最喜欢的颜色，类似智己LS6的那个西斯莱黄。
到了酒店，停车充电，吃顿饭回来刚好充满，对快充要求不高。
辅助驾驶：
提车到现在一个月，开了2100多公里(2025.12.12)。其中1000公里辅助驾驶，单纯是为了开通HAD专门刷的。
刷到1000之后开了一次端到端，从家到公司，8公里，接管2次，一次是左拐有电瓶车，它自动刹停了，电动车都懵了，从我屁股后面过去的。
另一次是因为修路，地面标线混乱。理论上来讲，算是正常，但是自己开车开惯了，还是不太放心，比人开效率低太多了，后来基本没再用过了。
自动泊车还是可以的，我家里车位左侧是柱子，右侧车位是个巨大的车，过道又比较窄，能停的很好。
总结就是，平时开车应该不太会用，堵车、高速跑跑还是可以的，能省点心。车买来还是自己开有乐趣啊。
驾驶感受：
平时都是开舒适模式，驾驶感受非常好。我们又不是专业赛车手，这个加速对家用来说足够了。方向盘很轻。
看不懂那些对底盘的评价，只要自己开着舒服就可以了。悬架是很舒服的，原来的油车过沟沟坎坎、减速带，震的难受，小米YU7过这些地方就很舒服，很安静。
噪音：
原先开的油车，风噪胎噪都很明显，而且发动机的轰鸣声会传到驾驶室，可能有的人喜欢发动机的声音，对我来说还是希望安静一些。小米YU7的噪声控制真的非常好，很安静。
而且有时候我开副驾车窗，都听不到开窗的声音。高速的话跑到120，座舱内声音也不大，这个是真实感受。
续航：
预估续航615，实际消耗可能要在这个基础上打折85%左右，也没完全跑满过。满电出发，4成人，全程空调，376.6公里，高速占90%，开NOA，到达目的地剩余25%的电，电耗18.9kWh。其实比心里预期的续航要低。
空间：
我身高173，体重72KG，空间足够。朋友180高，体重85KG，也没觉得挤。我们对空间的要求不高，所以甚至感觉那些说空间不足的，是在故意黑。主驾坐正了，头顶有很大的空间，后排空间也很充裕。
储物：
储物空间太多了，我不太喜欢在车上放太多东西，所以很多储物空间目前是空置的，但是想要放的东西总有地方可以放，毕竟前后都可以放东西，有前备箱、后备箱还有后面的储物槽。
主副驾门上的雨伞储物格好评，非常完美的储物方案。后座的抽屉也很好，娃子在后座，妈妈陪着拿东西也方便，储物细节真的很棒。
中央扶手箱空间挺大的，而且还有个小格，放非常零碎的东西很方便。中控下方空间也巨大，目前基本空着，还没想好可以放些啥。
内饰：
看到有人说车内味道大，这种属于非常敏感的了，我是觉得这个味道很正常，而且我很喜欢这种新车带的味道。
座椅非常舒服。选的是松石灰，绿色非常深，光线不好的地方其实就是黑色，光线好的话，绿色很明显。
座舱智能化：
智能化是我选YU7考虑的最重要的因素。跟原来开油车相比，提升简直巨大。OTA更新好慢，1.11到现在都没收到推送。
超级任务可以解决非常多的场景，省去了每次自己还要喊小爱或者用手操作的情况。全景天际屏的显示效果非常棒，情绪价值很足，目前常用的就是主驾侧的地图与仪表结合的模式。
不满意的点：
1.虽然超级任务很好玩，但是有时候设置的超级任务会失灵，很奇怪，并没有按照我设定的超级任务执行，但是有时又可以执行。这个希望能改进一下，听说最新的版本可以语音创建了，有点期待。
2.交车太久了，运气不好，发布会当天遇到了身份证、锁单双重bug，一下子到22周才能提车，没有产能就不要发布，等待的过程太难受了，置换补贴也没赶上。
3.辅助驾驶，感觉它好笨啊，变道犹犹豫豫。有时候想变道，变到一半，因为另一条车道前面有车，又变回来了。而且在高速上，一直要去左侧车道。明明右侧2车道车少，更好跑。至少目前，我高速可以用辅助驾驶，城区基本就放弃了。
购车价格：
小米YU7上市前，所有人都在猜价格，我心里预期只要27万以下，对应那个配置就选哪个。上市前配置相对明朗的时候，猜的是24.99或者25.99，售价一定会比特斯拉Y要低的，实际上市价格25.35，正在中间。最后一环，价格也满意了。但是特斯拉5年免息，这点来讲，特斯拉仍然有优势。
没有购置税，保险选的自定义，只选了三者、车损、外部电网、医保外用药，也在预算内。山东的置换补贴1.5万在9月底就停掉了，完全没赶上，硬亏1.5万。
目前我的配件没有买太多，官方充电桩、便携充放电枪、脚垫、后备箱垫、香氛机，基本就这样。后续会再好好研究下他的各种功能，功能太多了，这台车是好车，主要是我自己喜欢，希望大家都能开上自己喜欢的车。
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