导购｜小米SU7上市后 为什么我反而觉得哪吒S更香了

但是我们扪心自问，把很多原来只在百万豪车上才有的配置，下放到了20多万的车上，这不正是我们心中的小米吗？不过，这样的好事也并不只有小米一家在做，很多优秀的自主品牌，也让原本我们想都不敢想的配置，下放给了二十来万甚至是十几万的车，比如哪吒S，光是那个造型，但凡挂个BBA的LOGO，不卖个七八十万起，我随你怎么样。

都是纯电轿跑 气质却截然不同

和小米SU7类似，哪吒S也采用了四门轿跑的造型设计。线条流畅且动感十足，不仅符合现代审美，也有效降低了风阻系数，提升了电耗效率。

不过，小米SU7的外观造型，还是被不少细心网友发现了“致敬”的出处，比如整体车身造型“致敬”了保时捷Taycan，前脸以及大灯则是“致敬”了迈凯伦720S，尾灯借鉴了林肯的特点，同时在一些细节上也能见到特斯拉Model 3的影子。

但在哪吒S的身上，你几乎找不到任何其他汽车品牌的痕迹，尤其是前脸设计，更是科幻感满满，犀利的条状大灯组与车身线条完美融合，营造出强烈的视觉冲击力。

此外，和小米SU7的圆润相比，哪吒S的线条和姿态更为犀利，无论是前脸的大灯造型还是尾灯，一眼就能给人留下深刻的印象，绝对是为时尚男女的量身打造的潮流座驾。

智能和智驾配置丰富 好用才是关键

当然，外观再好看，更多的时候也是给路人欣赏。作为大部分时间在车内的车主，那么哪吒S的座舱又能打几分呢？10分我打9.9分，打满分我真怕哪吒你得意忘形了。为什么哪吒S值得打这么高的分呢？

首先说到电车，特斯拉Model 3拥有标杆的地位是不争的事实。很多人喜欢Model 3，是因为它的座舱极尽简约，没有一丝多余的装饰。但是不喜欢的人，往往会因为Model 3的中控台太过简单，即使再智能再前卫，方向盘后的仪表屏总得留着吧？

在这一点上，小米SU7和哪吒S不约而同的都保留了仪表屏的设计，而且哪吒S还比小米SU7多了一块副驾驶娱乐屏，谁又能抗拒呢？不仅是屏幕够多，屏幕也够大够好玩。17.6英寸的中控屏，配上左边的仪表屏，以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏，副驾乘客在旅途中完全可以沉浸式追剧，也不用担心分散主驾注意力，岂不美哉。

在这些屏幕的背后，有着一套强大的NETA SPACE智能座舱系统支持多项整车控制功能，如720°哪吒定制环绕音响、哪吒AI语音助手、1.9㎡全景隔热天幕等，除此之外，还支持AI智能手势识别控制功能，这项配置还是很有意思的。

既然是智能化电车，光有屏幕多肯定算不上“真·智能”，智驾强不强，才是核心所在。哪吒S搭载了NETA PILOT智能驾驶辅助系统，它具备L2+级自动驾驶能力，可以在多种场景下辅助驾驶者来驾驶，例如在高速巡航辅助、智能进出匝道、智能超车避让等常见的驾驶场景上，哪吒S都能轻松应对。相比之下，刚刚上市的SU7，智驾系统是否真的聪明好用，还要接受时间的考验。

既要快又要久 哪吒S拒绝里程焦虑

最后是性能和续航，这也是当下选购电车的消费者，最关注的产品点之一。和小米SU7全系都为纯电动力不同，哪吒S为用户提供了增程式和纯电两种动力形式，里程焦虑感很强的朋友，建议选择增程动力版，搭载116马力的1.5升发动机以及231马力的电动机，在CLTC工况下的续航里程可达1160公里，这样的成绩总能治好你的里程焦虑了吧？

就算是用纯电跑，也能有310公里的续航表现。当然，假如你对里程没那么焦虑，反而对性能爆发更期待的话，那么纯电版就更适合你了。双电机版的“四驱650新享版”，462马力的电机总功率，620牛·米的总扭矩，加速时间3.9秒即可破百，还有650公里的CLTC工况续航表现，价格却只要22.48万，传说中的“爽文男主”也不过如此吧？

另外还有715公里和520公里两款续航的后驱版，15.48-19.48万元，觉得小米SU7价格贵了的兄弟们，直接考虑哪吒S吧。虽然小米SU7的热度很热，但是毕竟作为小米研发的第一款汽车产品，品质可不可靠，安全性够不够硬，仍然是未知数。如果不想当小白鼠，哪吒S无疑是比小米SU7更好更放心的选择。

写在最后

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