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水陆两栖、乾崑智驾，捷途发布纵横序列，豪华拉满全是干货

马达蛤2025-01-28【马达资讯】3940人已围观

而若论中国有哪些有“调性”的品牌，还得是捷途。自2018年成立以来，捷途汽车一直在坚持一件事儿，围绕“旅行+”战略进行品牌营销、产品乃至服务与用户生态的延展，作为全球唯一创业6年年销突破56万的车企，显然捷途的产品与品牌调性的塑造都获得了不小成就，在收获足够的口碑与认可之际，1月22日，捷途进一步向上发展，发布全新产品序列——纵横。

所谓“纵横”，便是奔放自如、风雨无阻，不得不说，以“纵横”为捷途品牌高端越野产品序列命名，是一件恰到好处的事儿。

而本次发布会上，捷途继续延续了以往“实干家”的风格，新序列“IP”发布之际，即携纵横G700、纵横F700、纵横G900三款车型亮相，更重要的是，能够落实到这些高端越野车上的技术不仅先进独特，还很实用。

首先，把越野车的越野能力做好，是最基本、也最有难度的事情之一。作为共享“理工男”奇瑞技术百宝箱的品牌，此次捷途纵横将主要提供鲲鹏超能混动CDM-O、纵横两栖黄金增程CEM-O两套动力方案。

其中鲲鹏超能混动CDM-O集成一台热效率达45.5%的2.0TD发动机，最大功率155kW、最大扭矩340N·m，匹配功率300kW的2档P4电机，可爆发10351Nm轮端扭矩，低碳省油之际，驰骋户外，就是得有足够强悍的动力。

纵横两栖黄金增程CEM-O，则搭载最大功率102kW的增程器，当行业很多增程器油电转换效率还到不了3.5kWh/L之际，它能够做到3.86kWh/L油电转换效率，每一度电都能物尽其用。

同时匹配越野专用800V 6C双层麒麟电池，支持6C超充，当前即使是高端新能源品牌大多也只有部分车型搭载5C超充，最快也需要大约15min左右才能将电池电量补充至80%，但纵横两栖黄金增程CEM-O只需6min。

为了应对户外复杂多变的地形，捷途纵横还将有150mm空气悬架调节行程以实现对离地间隙的调整，并配备可基于前视摄像头进行主动预判与调控的全主动悬架，即使路面崎岖不平也可实现车身自平衡，从而尽可能的减小车辆行驶过程中的侧倾、俯仰现象，对于容易晕车的人十分友好。甚至还有车辆工程+船舶工程跨界技术的融合设计，赋予了捷途纵横系列产品“水陆两栖”的能力。