10万级纯电车市场洗牌，比亚迪销量下滑，合资品牌遇冷谁在领跑？

最近买车的人越来越多了，尤其是10万左右的纯电小车。这价位的车能跑高速，比老头乐安全，所以卖得特别快。今年5月就有7款车卖过万辆，价格都在10万以上。买车的人主要看中实用，价格合适就行，不用非得买小米SU7或者特斯拉Model Y那么贵的。

比亚迪现在是这个市场的老大，但问题也不少。他们家最畅销的是海豚，5月卖了13547辆，比上个月多45%。不过这车现在优惠特别大，很多地方能便宜2万多，但销量还是不如以前。以前海豚一个月能卖3万多辆，现在明显掉价了。

元UP倒是涨得快，5月卖了13047辆，排第二。这车刚出来时没人看好，后来因为价格低，8万多就能买，慢慢成了爆款。不过车主总说续航不够，要是能跑到500公里，销量还能再高。元PLUS(图片|配置|询价)卖得比元UP少，但人家是兄弟车型，比亚迪得想办法别让自家车抢自家生意。

海狮05 EV和元PLUS排第三第四，但海狮05明显势头更猛。这车底盘和电池都比元PLUS好，还有前备箱，所以卖得比元PLUS贵还能多卖。可能下个月就能超过元PLUS了。

秦PLUS EV和秦L EV都是比亚迪的，但销量差距大。秦PLUS EV主要被网约车公司买，一个月卖1万多辆。秦L EV定位家用，但销量反而跌了15%，才6千多辆。比亚迪新车销量刚上市就跌，这种情况很少见，可能是其他品牌太强了。

小鹏MONA M03现在卖1万多辆，但连续两个月销量下滑。这车主打智能和年轻设计，刚上市时表现不错，但比亚迪海豹06要来了，估计小鹏得更难卖。

零跑B10上市第二个月就卖了1万多辆，涨得特别快。吉利银河E5去年11月卖了1万多辆，现在销量稳定了，但没优惠的话很难再涨。AION S和秦PLUS EV一样，都是网约车爱买，销量稳定但帮不了品牌升级。

后面名次里，大众ID.3换电池后销量不行了。之前用三元锂电池时还能卖得好，现在换成磷酸铁锂后，销量直接掉到5千多辆。合资车里，丰田铂智3X靠低价抢了大众的风头，现在成了合资纯电销冠。

蔚来萤火虫和日产N7都是新车，卖得都不错。蔚来靠年轻化设计吸引人，日产靠性价比被家庭用户选中。日产N7甚至被看作能救日产销量的希望。

后面还有一些小品牌车，比如AION V、荣威D6，但大家还是更愿意买主流车型。现在市场上比亚迪一家独大，但问题不少，新势力和合资品牌都在找机会。

你看现在买车，比亚迪便宜但内部竞争大，新势力有技术但销量不稳定，合资品牌降价也跟不上国产车。选车主要看价格、续航和配置，别被优惠冲昏头，毕竟电动车用久了保值率也很重要。

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