您现在的位置是：首页 > 二手车市二手车市
12.47万的全新星越L改了啥？值得入手吗？
马达蛤2026-03-16【二手车市】3609人已围观
全新星越L(图片|配置|询价)长风系列正式上市，限时12.47万起。
一、新车上市
星越L，此次上市的是长风系列。
它与此前上市的东方曜版本最大区别就在于动力系统，特别是变速箱。前者搭载的是7速湿式双离合，后者则是爱信的8AT。
双离合嘛，价格自然就会便宜些。
新车仅2个版本，越山版13.97万，青山版14.77万。买车就能享受15000元的现金优惠，所以实际起售价为12.47万。
此外还有其他各种权益，至高20000元的置换补贴、4.5年/12万公里免费基础保养、金融贴息、终身免费基础流量等等。
星越L 最低售价：12.47万起 最高降价：1.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.83 懂车实测空间·性能等 车友圈87万 车友热议 二手车7.58万起 | 629 辆该说不说，免费小保养这个权益是真不错，平时开得多也能省个几千块了。
二、变化
在此之前的老款，只有低配的长风版搭载的是双离合变速箱。所以，咱就拿它和新车做对比。
明面上最显眼的变化就是“大屏”。
星越L原本那套引以为傲的、内嵌式“三块屏”，改换为新能源车子上更流行的、和理想汽车更接近的那种悬浮式屏幕。
尺寸更大，从原来的双12.3英寸升级至双14.6英寸。
流畅度和可玩性更好，车机由原来的银河OS更改为Flyme Auto。
仪表没变，还是12.3英寸；方向盘和档杆也没变，物理按键也都留着。此外，新车还支持50W的手机无线快充。
青山版比越山版贵8000，多了远端的安全气囊，多了盲区监测、碰撞预警和变道辅助，还多了25.6英寸的HUD抬显、主驾4向腰托调节、主驾通风和按摩、后排座椅靠背的2档调节、原厂高清行车记录仪等等。
单纯从实用性上讲，低配越山版一点都不差，能买，推荐买，落地在14万左右。
这里要诚实的说一句，新车也不完全都是增配，也适当的做了一点减法。比如原本的四音区语音控制降成了双音区；低配上的驾驶位通风、后排座椅靠背调节也没了。
三、动态改变
尽管新车还是CMA的底子，还是麦弗逊+E型多连杆的基础悬挂，但它在行驶的细节上和底盘的调校上改变了，尽可能满足当下消费者的需求。
比如说2.0T的机头，功率、马力都有下调（160kW、218Ps），但它能吃92的粗粮了，养车成本相对会低那么一丢丢。（我知道许多人把这车买回去之后还是会加95，但心理层面会舒服很多）
还有，体感上新车涡轮介入要更早，市区起步和跟车会更轻快，但中后段少了点老款的冲劲。7DCT的换挡逻辑更成熟，低速蠕行和拥堵路况下的顿挫更少，整车开起来更线性、更平顺了。
再就是，大家都知道老星越L的底盘一直都属于偏硬的那一款，很运动，给人的路感很清晰。过减速带或是坑洼路面的颠簸感明显，后排舒适性一般。
新车明显改了，整体更软、更柔。铺装路面下，车辆对于井盖或是路面接缝类的小颠簸过滤已经是比较优秀了，车内隔绝感上了一个小台阶。坑洼路况下，传进车内的震动不生硬，不那么颠屁股了。
转向也轻了许多，指向依旧精准、虚位较小。
星越L
当然，软的调校，有利就有弊，过弯的侧倾会比老款要明显。
可以这么理解——新星越L更适合家用了，更强调平顺省油、舒适好开。
四、最后
越山版低配，能买。
2.0T+7DCT、大屏+Flyme车机+8155芯片、L2级辅助驾驶、电调座椅、加热记忆，都有。
尽管是低配，但配置并不丐。
关键是这车颜值太高了，不然销量也不会一直这么高。
新车上市、老车降价、车市信息汇总，讲真话不说假话，喜欢请点点关注。图片来自网络，侵权请联系删除，谢谢。
Tags：